Ovviamente no ed il problema è più complesso ma per promuovere il turismo c'è bisogno dei voli e delle compagnie aeree che devono fare utili ed anche quei 6/7 euro aiutano ad aumentare la bassa marginalità - ma a me piange il cuore vedere la Spagna con quasi 70 milioni di passeggeri in più all'anno rispetto all'Italia quando noi abbiamo tutto (arte, storia, cultura, food, mare e montagna) mentre la Spagna molto meno ma bisogna dire che sono grandi imprenditori nel campo dei servizi mentre noi non abbiamo nessuna visione e nessuna strategia nel campo del turismo e dell'aviazione, teniamoci Born to Be Sustainable, Open to Meraviglia e A sky full of Italy...
Analisi sull' andamento delle tariffe aeree
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Considerando gli arrivi anche con altri mezzi di trasporto e ancora di piu' la spesa totale le differenze si attenuano un po'. La geografia e i prezzi piu' alti incidono.
Grazie al covid c'era stato anche un effimero sorpasso.
L'Italia potrebbe essere molto favorita dalla scelta di spostarsi via terra perche' non abbiamo molti concorrenti, l'est europa va anche in Grecia (a Sithonia ho visto frotte di Rumeni, Serbi e Cechi) e dalla Francia si va abbastanza velocemente anche in Spagna date le ottime reti AV di entrambi. Ma dalla mitteleuropa si fa prima da noi o in Croazia (che entrando nell'euro e' diventata molto meno competitiva).
Grazie al covid c'era stato anche un effimero sorpasso.
L'Italia potrebbe essere molto favorita dalla scelta di spostarsi via terra perche' non abbiamo molti concorrenti, l'est europa va anche in Grecia (a Sithonia ho visto frotte di Rumeni, Serbi e Cechi) e dalla Francia si va abbastanza velocemente anche in Spagna date le ottime reti AV di entrambi. Ma dalla mitteleuropa si fa prima da noi o in Croazia (che entrando nell'euro e' diventata molto meno competitiva).
Credo che il problema stia lì. E da "sardo d'adozione" ti garantisco che in questa terra, ad esempio, nessuno vuole il tipo di turismo spagnolo, con le orde barbariche di inglesi e tedeschi da vacanza all inclusive a 1.000 euro, discoteca, ciavatta e pensione completa. Punti di vista, ma le differenze tra visioni opposte del turismo (Romagna vs Sardegna) si vedono tutte su questo fronte.
Non è la prima volta che non argomenti, sarebbe bello cercare di innalzare il livello del forum argomentando le proprie opinioni con numeri a supporto.
Al di là del fatto che i tedeschi vanno anche in Spagna in macchina sopratutto nelle zone di Barcellona, Lloret de Mar e Reus ma ovviamente con numeri inferiori rispetto all'Italia così come anche i Francesi ma anche se scorporiamo quei numeri la differenza rimane abissale.
La differenza in numero di pax tra Spagna ed Italia nel 2022 è stata di circa 67 milioni mentre i tedeschi in Italia nel 2022 sono stati 9.4 milioni dei quali 1 milione in aereo mentre gli austriaci in Italia nel 2019 sono stati circa 2 milioni e presumiamo che siano venuti tutti in macchina in quanto non ho il dato splittato che fa in in totale tra Austria e Germania circa 10 milioni di pax, come puoi verificare rimane ancora una differenza abnorme tra Spagna ed Italia.
Se prendiamo i dati turistici degli arrivi internazionali del 2022 in Spagna gli arrivi sono 71,7 milioni mentre in Italia 49,8 ai quali dovremmo sottrarre - per par conditio - quei 10 milioni di austriaci e di tedeschi che vengono in macchina i quindi parliamo di una differenza di più di 30 milioni di arrivi e tutto questo grazie alla connettività aerea.
Nel momento che l'addizionale è attiva e come dici tu ma ovviamente va ad erodere la marginalità della compagnie aeree ma nel momento che l'addizionale viene cancellata quella marginalità in parte o in maniera totale diventa maggiore profittabilità per la compagnia aerea.
Facciamo un esempio: costo del biglietto solo andata 50€ con la compagnie aerea X con una net fare di 30€ quindi ipotizziamo che l'aeroporto mi costi 20€ con addizionale e passenger charges, mentre il mio costo per pax è di 29,50 quindi la mia marginalità è di 50 centesimi, se tolgo l'addizionale e mantengono il prezzo a 50€ la mia marginalità diventa €7,00 assumendo addizionale di €6,50 per departing pax mentre se decido di ridurre la tariffa a 45€ ho una marginalità di €2,00. Normale che questo meccanismo è un incentivo per le compagnie aeree ad operare più voli verso l'Italia.
È proprio qui l’errore. Italia e Spagna non sono lontanamente paragonabili dal punto di vista turistico. Ti faccio un esempio banale: entro 60 chilometri da Malaga ci sono 60 campi da golf con prezzi dai 40 ai 500 euro per un giro, in tutta la Puglia ce ne sono 4.
Attenzione che quel report si riferisce ai primi nove mesi del 2021 dove l’Italia per la sua prossimità è’ stata sicuramente una destinazione protagonista mentre i numeri 2022 sugli arrivi sono quelli che ho evidenziato nel post #205 - per le presenze 2022 ho il dato italiano ma devo trovare quello spagnolo, appena lo trovo lo posto.Considerando gli arrivi anche con altri mezzi di trasporto e ancora di piu' la spesa totale le differenze si attenuano un po'. La geografia e i prezzi piu' alti incidono.
Grazie al covid c'era stato anche un effimero sorpasso.
L'Italia potrebbe essere molto favorita dalla scelta di spostarsi via terra perche' non abbiamo molti concorrenti, l'est europa va anche in Grecia (a Sithonia ho visto frotte di Rumeni, Serbi e Cechi) e dalla Francia si va abbastanza velocemente anche in Spagna date le ottime reti AV di entrambi. Ma dalla mitteleuropa si fa prima da noi o in Croazia (che entrando nell'euro e' diventata molto meno competitiva).
Ultima modifica:
Ed infatti ho sottolineato che ci sono anche altre differenze tra Italia e Spagna ma evidentemente non sono stato chiaro
Il discorso è diverso, non è che ci sono “altre differenze”. I due sistema paese sono totalmente diversi e questo comporta una differenza nel numero di turisti, non certo i 9 euro di addizionale
Forse la Sardegna no ma ci sono un sacco di regioni che hanno bisogno di turismo e di destagionalizzare, si può mirare anche ad un target medio-alto, non per forza dobbiamo prenderci inglesi e tedeschi da vacanza all inclusive a 1.000 euro, discoteca, ciavatta e pensione completa.
E' il tuo punto di vista - ovviamente rispettabile - ma rimane sempre il tuo punto di vista mentre il mio punto di vista e di altri consulenti (supportati da dati) è totalmente differente, per me l'addizionale comunale - come anche il double till - ha un effetto negativo su PIL e di conseguenza sull'economia in generale e nello specifico su aviazione, turismo ed occupazione.
Ma al di là della mia e della tua opinione sono le compagnie aeree che la pensano in quel modo e del resto - con tutto il rispetto - sono loro a prendersi i rischi per l'apertura di una nuova rotta non certo gli aeroporti, gli alberghi, i ristoranti e gli enti locali quindi se per aprire nuove rotte ed aumentare frequenze serve la cancellazione dell'addizionale e l'implementazione del single till dico di farlo senza pensarci due volte.
Se tu sei contento che la Spagna ha quasi 70 milioni di passeggeri in più di noi e 20 milioni di turisti in più, che ti devo dire...pazienza.
Ti prego di leggere con attenzione il mio post.
E, no, i tedeschi non vanno in vacanza in Spagna in auto.
Dan, la Sardegna è stupenda, i sardi pure, ma come mai da turista uno si sente ogni volta come il tacchino il giorno prima del ringraziamento?
Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk
- 10 Dicembre 2007
- 15,026
- 3,334
Sul sito Ryanair è stato pubblicato il rapporto inviato da ENAC al MIT, in base al quale il governo ha predisposto il famoso decreto per calmierare i prezzi.
MOL lo ha riempito di correzioni a penna, esattamente come avrebbe fatto un professore nei confronti di un allievo mediocre.
Edit
Non contento, MOL ha sottoposto il decreto ad una società di consulenza aeronautica per un'analisi dettagliata.
MOL lo ha riempito di correzioni a penna, esattamente come avrebbe fatto un professore nei confronti di un allievo mediocre.
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Non contento, MOL ha sottoposto il decreto ad una società di consulenza aeronautica per un'analisi dettagliata.
Ultima modifica:
Ma dai, davvero le compagnie aeree sostengono questo. Hai chiesto all’oste se il vino è buono?
- 16 Settembre 2011
- 5,848
- 467
Caro voli, Ryanair piega il governo: salta il tetto massimo ai prezzi dei biglietti. Più poteri ad Antitrust
L’esecutivo lavora a un emendamento al testo che è al Senato per la conversione in legge: le compagnie recuperano la piena libertà di aumentare le tariffe via …
www.repubblica.it
- 10 Dicembre 2007
- 15,026
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Ragionando a mente fredda, mi sono fatto l'idea che la proposta di un calmieramento dei prezzi sia partita dal ministero, che avendo bisogno di una pezza d'appoggio "tecnica", abbia coinvolto ENAC commissionando un rapporto che confermasse le scelte del governo.
Il problema è che tecnicamente i presupposti non ci sono mai stati, per cui in ENAC hanno dovuto inserire nel rapporto la qualunque pur di conformarsi ai desiderata ministeriali.
MOL, pur avendo pienamente ragione, rendendo pubblica l'inettitudine dei vertici di ENAC a livello globale, si è assunto il rischio di un conflitto senza esclusione di colpi con l'agenzia governativa.
E d'ora in poi Di Palma quando sarà ad un meeting con i suoi pari grado, si sentirà fischiare le orecchie pensando ai colleghi che lo apostrofano come quello che prepara i rapporti sulla base degli articoli di giornale. Un figurone.
Il problema è che tecnicamente i presupposti non ci sono mai stati, per cui in ENAC hanno dovuto inserire nel rapporto la qualunque pur di conformarsi ai desiderata ministeriali.
MOL, pur avendo pienamente ragione, rendendo pubblica l'inettitudine dei vertici di ENAC a livello globale, si è assunto il rischio di un conflitto senza esclusione di colpi con l'agenzia governativa.
E d'ora in poi Di Palma quando sarà ad un meeting con i suoi pari grado, si sentirà fischiare le orecchie pensando ai colleghi che lo apostrofano come quello che prepara i rapporti sulla base degli articoli di giornale. Un figurone.
Queste sono le conseguenze di una stampa che non scrive di aviazione, finanza, od economia senza cognizione di causa (non ho abbastanza conoscenze in altri campi per esprimere un giudizio) e si affida ai titoloni acchiappaclick, e di una classe politica che segue tutti i sensazionalismi ed i polveroni sollevati da detta stampa perche' "devono fare qualcosa" (nella migliore delle ipotesi) o cercano di racimolare consensi attaccandosi al carro degli "indignati". In ogni caso ENAC e Di Palma ci hanno veramente fatto una figura di rifiuti organici solidi.
P.S. Questa non e' una critica all'Italia, di giornalisti incompetenti, politici populisti, ecc. ne e' purtroppo pieno il mondo.
P.S. Questa non e' una critica all'Italia, di giornalisti incompetenti, politici populisti, ecc. ne e' purtroppo pieno il mondo.