@13900 avrà senz’altro più notizie a riguardo tuttavia, parlando con staff poco fa a Heathrow, la risposta è “no”. Mi spiegavano che, secondo le legislazioni correnti, devono esserci almeno 2 settimane di ‘notice’ prima di uno sciopero ed al momento non c’è nulla di ufficiale quindi vai tranquillo (almeno fino al 19/8 non dovrebbero esserci agitazioni).
A tutt'oggi nessuno ha dato un preavviso di sciopero, per cui lo sciopero piu' vicino nel tempo puo' essere il 18/8 (facendo l'ipotesi che lo annuncino domani), lo sciopero comunque non riguarda CityLiner per cui i voli da/per LCY operano regolarmente
Tanto per chiarire, questo e' lo sciopero dei dipendenti HAL (la societa' che gestisce Heathrow), non British Airways. Con questo penso che ci saranno conseguenze sui voli ma e' una vertenza sindacale diversa
Intero aeroporto, ma ovviamente BA conterà per metà dei voli (e ovviamente figurerà su tutte le foto nei giornali).
Mi dicono che HAL, con questa faccenda della sospensione dello sciopero, ha generato bestemmie cosmiche da parte della comunita' delle compagnie aeree. Prima chiedono - anzi, impongono - la cancellazione di 200 voli e poi contrordine compagni, abbiamo deciso di parlare ancora un po' coi nostri dipendenti, sciopero sospeso per un giorno. Fare il contrario era ovviamente troppo difficile.
Perchè pur se l'aereo non lo è, l'equipaggio è in N/S se non sbaglio.
E' l'effetto della mediocrità. Un leader mediocre (per citare liberamente quel cretino di Farage, "col carisma di uno straccio bagnato"), che sceglie o yes-men o subalterni mediocri, i quali a loro volta scelgono mediocre. BA ha perso gente del calibro di Andy Lord, Garry Comber, Lynne Embleton, Ian Howick, Kate Thornton e Frank Van Der Post e ha guadagnato, per modo di dire, Tom Stevens o quei nobodies che ora girano in marketing e via dicendo - gente che riesce persino a cannare il numero di cioccolatini da mettere sui voli in questo weekend per festeggiare il 'compleanno', oppure che pianificano il 'friends and family day' in Engineering senza preoccuparsi di chiedere ad Engineering se c'è disponibilità di hangar.
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Perché sono tutte cose evitabili. Lo sciopero: evitabile. I problemi IT: evitabili. 'Sta ennesima cazzata delle email: evitabile. Sono onesto, non ce l'ho con i capi attuali perchè non mi hanno dato la promozione che volevo o chissà cosa. Non sono uno di quelli che voleva diventare Band 1, direttore di questo o quello. Mai voluto. Ho sempre desiderato, però, stimare i miei capi; avere gente che sa essere leader; con i loro difetti, perchè nessuno è perfetto, ma leader. E per molto tempo è stato cosi. Keith Williams, il CEO precedente, era più Romano Prodi che Churchill e di sicuro ha commesso degli errori (uno su tutti quello di non rifare Club prima), ma aveva al suo tavolo delle signore menti e mi dicevano che, al suo tavolo, c'era discussione. Andy Lord, Lynne Embleton, Frank VdP, Garry, Drew Crawley, Geoff Van Klaveren! Erano tutti, ma dico tutti, persone capaci di discutere, di parlare, di relazionarsi. Drew Crawley era il Chief commercial officer: faceva una riunione bisettimanale, Brew with Drew, aperta a chiunque. Se eri in zona di venerdi andavi e c'era lui all'Espresso bar. Non ti offriva il caffé, 'sto biellese, ma ti sedevi e gli facevi qualsiasi domanda. Geoff, il mio ex capo, invitava ogni settimana qualcuno del team a turno... e si parlava. Lo potevi crocifiggere, se avevi ragione, e lui ti ascoltava. Frank e Andy venivano sempre a prendersi gl'insulti all'aeroporto in caso di disruption, anche quando non era colpa loro. E i risultati si vedevano: da asfittica BA è diventata una delle migliori, dal punto di vista finanziario, del mondo. Hanno imbastito l'AJB con AA. Hanno creato una dei merger più funzionali di sempre con Iberia, citofonare AF-KL per uno che non funziona. Gatwick da buco nero è diventato profittevole, grazie a Tom Stoddart e Lynne. L'integrazione di BMI, cosa mi sto dimenticando. I service hallmark, gli iPad in cabina, le prime app per la riprotezione, il rebooking tool 'preso' da AA e riadattato, Ops Dashboard... Roba da andarci fieri.
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Ora, io la faccio grave perchè sono cose che, tutt'ora, mi girano. E mi focalizzo sui peggiori.
Perché sono tutte cose evitabili. Lo sciopero: evitabile. I problemi IT: evitabili. 'Sta ennesima cazzata delle email: evitabile. Sono onesto, non ce l'ho con i capi attuali perchè non mi hanno dato la promozione che volevo o chissà cosa. Non sono uno di quelli che voleva diventare Band 1, direttore di questo o quello. Mai voluto. Ho sempre desiderato, però, stimare i miei capi; avere gente che sa essere leader; con i loro difetti, perchè nessuno è perfetto, ma leader. E per molto tempo è stato cosi. Keith Williams, il CEO precedente, era più Romano Prodi che Churchill e di sicuro ha commesso degli errori (uno su tutti quello di non rifare Club prima), ma aveva al suo tavolo delle signore menti e mi dicevano che, al suo tavolo, c'era discussione. Andy Lord, Lynne Embleton, Frank VdP, Garry, Drew Crawley, Geoff Van Klaveren! Erano tutti, ma dico tutti, persone capaci di discutere, di parlare, di relazionarsi. Drew Crawley era il Chief commercial officer: faceva una riunione bisettimanale, Brew with Drew, aperta a chiunque. Se eri in zona di venerdi andavi e c'era lui all'Espresso bar. Non ti offriva il caffé, 'sto biellese, ma ti sedevi e gli facevi qualsiasi domanda. Geoff, il mio ex capo, invitava ogni settimana qualcuno del team a turno... e si parlava. Lo potevi crocifiggere, se avevi ragione, e lui ti ascoltava. Frank e Andy venivano sempre a prendersi gl'insulti all'aeroporto in caso di disruption, anche quando non era colpa loro. E i risultati si vedevano: da asfittica BA è diventata una delle migliori, dal punto di vista finanziario, del mondo. Hanno imbastito l'AJB con AA. Hanno creato una dei merger più funzionali di sempre con Iberia, citofonare AF-KL per uno che non funziona. Gatwick da buco nero è diventato profittevole, grazie a Tom Stoddart e Lynne. L'integrazione di BMI, cosa mi sto dimenticando. I service hallmark, gli iPad in cabina, le prime app per la riprotezione, il rebooking tool 'preso' da AA e riadattato, Ops Dashboard... Roba da andarci fieri.
Ci sta il cambiamento, non si può fossilizzare sulla stessa gente. Ma dev'essere un cambiamento, come dice il filosofo, en haut et en avant. Qui invece è arrivato Puccettone Cruz. Primo colpo, via Frank. Rimpiazzato con Troy Warfield. Togli uno che ha lavorato all'Intercontinental e ci metti uno che è a metà tra Mastro Lindo e il Tango Man. Poi quella minchiata del "BA a dragon", con il team che si occupa dell'App esternalizzato dopo un pitch alla "dragons' den" vinto da NIIT... NIIT, perdio. In sei mesi in cui hanno riempito l'ufficio di consulenti non hanno fatto UN update all'App. UNO. Morale, contratto cancellato, tutto insourced e via. Nel frattempo il know-how s'è disperso, un team che faceva updates ogni 15 giorni e aveva l'App travel più votata di tutto l'Apple store... perso.
Poi ovviamente abbiamo avuto i guai di IT, che pur non essendo al 100% colpa di Cruz sono comunque sua responsabilità. Doveva lottare per impedirlo, come hanno fatto alcuni sotto di lui, che poi sono stati ovviamente trombati. Poi lo sciopero Mixed Fleet, con le edificanti scene di uno pagato milioni che dice che gente pagata £24,000 lorde l'anno è 'greedy'. E poi i cambi 'al potere'. Via Frank, appunto, via Andy, via Garry, via Geoff. Lynne e Drew mandati uno a Avios e l'altra in IAG Cargo. Ci sta. Se non fosse che i rimpiazzi non sono all'altezza. Yes men, tutti, o gente senza la più pallida idea di cosa stanno facendo. Ci sono eccezioni, Carolina e Jason Mahoney giù in Engineering, ma in Operations.. Ne avrei da raccontare, idee che ti fanno pensare che 'sta gente sia rimasta chiusa al cesso a doppia mandata mentre fuori davano i cervelli. E torno a dire, non voglio dire che io saprei fare un lavoro migliore. Tutt'altro. Ma che, di sicuro, là fuori c'è gente che sa farlo MOLTO meglio di loro.
Vabbè chiudo il pippone della domenica e vado a vedermi Il Grande Lebowski che mi tira su di morale.
(3 anni dopo aver finito però). Comunque, concordo con quello che dici, e so a chi ti riferisci. Il risultato si vede oggi, qui in UK stanno venendo letteralmente crocifissi per la faccenda delle mail. E con ragione.British Airways torna all’Aeroporto di Bergamo
