Beh, non so quanto, avrà più posto per il catering, ma terzo bagno in cabina vuol dire una fila da 3 in meno ma in totale avrà un posto in più. Sarà bello stretto e già i russi non sono il max della comodità con gli schienali dritti a 90º…Ah ecco, quindi molto meglio direi... Grazie
Ma per te che ci devi lavorare è più comodo. In effetti sì sacrifichi un sacco di spazio per i pax...
Perdonami, ma cosa ti aspettavi? Ormai sul medio girano solo versioni alfa densità. Fino a metà anni 2000 avere 180 posti su un 320 era roba da low cost, ora è la norma, 200 posti su un 321 erano solo i carri bestiame charter, ora anche le legacy girano a 220.
Beh avere più galley è sicuramente più agevole. Mi levano però l’armadietto che è una chicca ormai. Su nessuna macchina abbiamo nemmeno posto per poter mettere via una giacca, solo sedili a gogo e una paratia.
Beh quelli attuali (di a220) li ho trovati parecchio comodi. Belli anche i bagni posteriori.
Mamma mia i bagagli americani sono una piaga che non si riesce a risolvere, felice che col 220 si riesca a trovare spazio. Finalmente.
Si riserberebbe semplicemente applicando la regola che vale per tutti qui. Non sta nelle misure? Via in stiva. Eh ma è a mano regolamentare! Dall’altra parte dell’oceano, non qui. Next!
Sarò onesto e dico che in verità non sono mai riuscito a tirar una linea e fare il punto della situazione, perché tra mille comunicati, articoli ecc ognuno diceva la sua. A un certo punto pare pure che i 321 dovessero essere molti di più, con 9 solo quelli a lungo raggio e gli altri standard. Poi tutto è rientrato.
120 macchine totali, ma sbilanciate sul corto/medio (80/40 o, considerando i 321 potenzialmente sul M/L raggio, 70/50). Forse sarebbero un po' troppe se si vuole fare soldi sull'IC.
On volevo fare il fleet manager. L’idea era quella di spostare l’ago della bilancia del medio verso i 220 che all’epoca avrebbero sostituito in blocco Embraer e 319. Se vogliamo, i 320 family possono stare a 20 32N (di meno è ridicolo) e i 321 per il lungo. Certo ora 321 all Y servirebbero come il pane, ma è la stagione, riempiresti anche un 350 sul sud Italia e isole o altre destinazioni europee, ma poi in inverno te li tiri in faccia.
La mia era una riflessione, in mezzo a numeri tirati a caso la tua previsione/analisi ha il vantaggio di essere fatta da chi, oltre alla passione, su quei tubi ci vola, ed ha capacità di critica ed analisi certamente migliore della mia in primis e di quella di molti altri. Da qui il dubbio sui motivi di quello che a me sembrava uno sbilanciamento, prendendo a paragone le flotte altrui.
Ocio che gli "altri" hanno le regional che feedarano. Se andiamo a vedere i numeri totali degli Aeromobili alla fine non siamo molto distanti da un 60/40 per tutti
