News Flotta ITA Airways


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Cesare.Caldi ha detto:
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Il primo volo del nuovo A220 di ITA Airways: allestimento, caratteristiche e wifi

Essere a bordo di un volo inaugurale è qualcosa di speciale. A volte capita che ad essere inaugurata sia una rotta con un aereo particolare, come volare
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Il nuovo Airbus A220 di ITA Airways.

Il nuovo A220 di ITA Airways serve le destinazioni del corto raggio: da Roma Fiumicino e Milano Linate verso Genova, Torino, Napoli, Ginevra, Zurigo e Monaco.
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non trovo nessuna informazione sul numero dei posti totali e la loro suddivisione tra business ed economy
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149 posti, come ripetuto più volte. Abreast 2-3 con posto 1E inoperativo (posto installati 150). Class divider modificabile per 8 file, quindi max versione dual class a 141 pax (32/109).
 
L

leerit

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Dal mese di ottobre gli A220 vedranno un impiego sempre piu' consistente sullo scalo di Milano Linate.
Saranno infatti impiegati sui voli da e per Bari Brindisi Catania Napoli Palermo Trieste Bruxelles Francoforte Parigi Charles De Gaulle Parigi Orly Londra Heathrow Stoccarda.
 
F

Farfallina

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23 Marzo 2009
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Blos ha detto:
Una vera business?
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ITA Airways il nuovo A321neo entra in servizio a dicembre: volerà tutti i giorni tra Roma e Tel Aviv

Da quando ITA Airways ha annunciato l'ordine dei nuovi aerei, passando da una flotta mista Airbus/Boeing ad una fatta unicamente di aerei del produttore
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Articolo interessante seppur basato sulla seat-map. Interessante la C 1-1 si può immaginare full-flat o abbastanza vicino ad una poltrona di Business lungo raggio, la Y+ potrebbe avere una poltrona molto simile alla Y+ di lungo raggio, poi immagino che possano esserci posto di Y confort e di Y ricalcando le classi del lungo raggio.
Per il resto speriamo che la soluzione porti i risultati sperati fin da subito in modo da convincere LH che è una configurazione che può dare i suoi frutti.
 
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Farfallina ha detto:
Articolo interessante seppur basato sulla seat-map. Interessante la C 1-1 si può immaginare full-flat o abbastanza vicino ad una poltrona di Business lungo raggio, la Y+ potrebbe avere una poltrona molto simile alla Y+ di lungo raggio, poi immagino che possano esserci posto di Y confort e di Y ricalcando le classi del lungo raggio.
Per il resto speriamo che la soluzione porti i risultati sperati fin da subito in modo da convincere LH che è una configurazione che può dare i suoi frutti.
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C’è ben poco da immaginare, ho postato mesi addietro la configurazione e il modello di poltrone scelte.
 
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