guarda che U2 intercetta ogni tipo di passeggeri, semmai ti capitasse di volare con U2 su Londra o Parigi vedrai tanta gente che si muove anche per business su U2.
IG non ha la minima intenzione di entrare in competizione con il mercato delle low cost, te lo puoi togliere dalla testa , le connessioni vere a Londra si fanno su Heatrow e non su Gatwick
Cosa chiami "connessioni vere" (e perche' non usare coincidenze o il termine inglese 'connection')?
Sono 2 anni che osservo l'evoluzione dei prezzi meridiana sulla tratta Parigi Olbia ( che per altro non è più proposta). Ho potuto osservare che la strategia di pricing management di meridiana e veramente attiva. Come hai notato anche tu i posti a prezzi scontati sono 1, Max 2. Una volta i posti scontati esauriti, meridiana ci mette 3/4 giorni per riproporre ancora una volta 1/2 posti a prezzo scontato. Tutto questo funziona fino a Pasqua. Da li in poi nn vengono più proposti posti a 37e ma i prezzi base si allineano su quelli della concorrenza sulla stessa tratta (se esiste).
Da 37 a 200 per tutte le date anche quelle "fuori stagione" (fine settembre)? Era un errore perchè oggi è 37x3 e non 200x3, stesse date e rotte.
Mi sembra altamente probabile che IG dovra' pagare un corrispettivo leasing. Che sia un leasing a QR per gli aerei che ha di sua proprieta' oppure che sia il leasing direttamente girato dal lessor. QR dovrebbe avere 26 A330 di cui 8 in leasing.
+1
E' chiaro che il nuovo piano industriale dovrebbe servire per far si che questa azienda si sorregga da sola. Sarà senz'altro una dura scommessa ma, secondo me, la strada di MXP è quella giusta e unica percorribile per IG.
Sicuramente unica via percorribile anche se a MXP sarà difficilissimo riuscire a far quadrare la baracca con LIN in versione aspirapolvere e la mostruosa concorrenza sui voli feed. Sul LR probabilmente avrebbero dovuto osare qualche destinazione non coperta perché JFK e MIA già coperte rischiano di essere un boomerang.
Cesarone, ci controlli anche questa per cortesia? Risulta anche a te l'informazione?
a parte le due americane le altre tratte di lungo sono operate già ora, ed in estate c'e' mercato sia per la JFK che per la MIA, soprattutto se QR riuscirà' a lavorare con AA (cosa di cui dubito in quanto i due si sputano in un occhio ogni volta che si vedono, ma e' anche vero che ai $ non si comanda)
