Absolutely not. Se fosse per me i fenomeni da tastiera di TA li farei fucilare..
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Nuovi voli Meridiana S18 (JFK/MIA e CTA/PMO/NAP/FCO/SUF da MXP) + 737Max / A330
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
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Difatti non è una critica ma come ho scritto negli altri post un chiedere informazioni basandosi su una critica ( gonfiata come tutte quelle di TA) fatta da un passeggero
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Mi dispiace ma se la sono andati a cercare, vuoi andare in vacanza con un pacchetto charter pagando poco? Devi mettere in considerazione che episodi del genere sui charter sono la norma.. la prossima volta vola con volo di linea..
Operativo totalmente inaffidabile??
Per favore... Sei sicuro? Hai qualche dato per confermare questa tua affermazione o stai solo "sparando a caso"?
Hai in mano qualche dato di Technical Delay o Technical Cancelation? Quanti voli sono stati cancellati?
Non dire certe cose... uno potrebbe anche pensare che siano vere...
Ci sono stati problemi con due 767 (uno non è ancora tornato dal C-check, ma dovrebbe rientrare nei prossimi giorni), ma proprio per evitare problemi ai pax sono stati fatti molti ACMI per riproteggere i voli (probabilmente spendendo più soldi di quanto sarebbero costato cancellare i voli).
La qualità del hard product Meridiana è inferiore a quello di molte altre compagnie?
Sì, ma questo non significa che sia una compagnia inaffidabile...
Poi, se mi dici che hai dati che confermano che Meridiana ha cancellato o operato in ritardo 50% dei voli, allora postali e potrei anche accettare la tua affermazione.
Altrimenti, sarebbe meglio non scrivere certe cose.
Viking
Utente Registrato
Cesarone cosa ti e' successo? Andato di traverso lo zampone a capodanno? Da quanto leggo anche in altri 3ad, secondo te tutti i passeggeri sono dei coglioni e le compagnie aeree da mettere a terra. Manca qualcosa per il 2018?
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geardown3green
Utente Registrato
Cesare se i passeggeri per andare in vacanza alle Maldive dovessero passare tutti con le major , facevi prima a dire QR, EK, EY, prevedo un aumento di vacanzieri nel Salento.........
Forse se ne è già parlato più volte e in tal caso mi scuso.... ma essendo stati fatti più volte paragoni fra il tentativo di hub IG da MXP e quello di qualche anno fa di LHI, quali erano i voli intercontinentali che quest'ultima proponeva da MXP?
Vortigern
Utente Registrato
- 10 Ottobre 2013
- 1,209
- 200
I ritardi e gli imprevisti si. Essere abbandonati, almeno a me, mai. Certo, magari delle volte bisogna accettare delle soluzioni non proprio agevoli....ma bisogna anche capire che, in emergenza, ci si adatta.
Ho avuto imprevisti e Ritardi con AZ, BA, AA, AF.....e tutte si sono applicate per limitare al minimo il mio disagio.
Tanto per restare sul tema voli gestiti da aerei di altre linee aeree, o quello che si chiama ACMI... A me e' capitato di prendere un volo BA e viaggiare su un aereo della Titan. Queste cose succedono.
geardown3green
Utente Registrato
Tanto per chiarire...
WHAT IS ACMI?
Aircraft. Crew. Maintenance. Insurance.
An aircraft leasing arrangement exclusively used between two airlines whereby one airline (the lessor) provides an aircraft, crew, maintenance, and insurance (ACMI) to another airline (the lessee), which then pays for the hours operated. The lessee provides fuel and covers airport and overflight charges, and any other duties, taxes,
Succede sempre e anche nella linea, certo che se poi parliamo di vettori che hanno 5 macchine ferme per le emergenze interne ( vedi le sorelle del Golfo ) allora stai mettendo in campo delle forze soprannaturali....ma di certo non sono la normalità con cui viene gestita una compagnia aerea....
WHAT IS ACMI?
Aircraft. Crew. Maintenance. Insurance.
An aircraft leasing arrangement exclusively used between two airlines whereby one airline (the lessor) provides an aircraft, crew, maintenance, and insurance (ACMI) to another airline (the lessee), which then pays for the hours operated. The lessee provides fuel and covers airport and overflight charges, and any other duties, taxes,
Succede sempre e anche nella linea, certo che se poi parliamo di vettori che hanno 5 macchine ferme per le emergenze interne ( vedi le sorelle del Golfo ) allora stai mettendo in campo delle forze soprannaturali....ma di certo non sono la normalità con cui viene gestita una compagnia aerea....
I-AIGH
Utente Registrato
- 17 Maggio 2008
- 1,694
- 8
L'aereo (I-AIGG) dovrebbe arrivare oggi da SNN a MXP. I-SMEN oggi andrà a BLL, mentre il mio omonimo è ormai al prato...
Buon pomeriggio a tutti. Che ci fa Ei-FNU con volo EG-ERN da BGY a Tirana? È sempre oggi ha fatto un Bologna-Tirana se non erro. Grazie a chi vorrà rispondere alla mia curiosità. Sta per caso sostituendo qualche aereo Ernest?
TW 843
Senior Member
Meridiana, incontro sindacati-azienda: “serve contratto nazionale”
Continua il percorso del vettore verso il rilancio
Olbia.it12 gennaio 2018
Olbia, 12 gennaio 2018 – Nella giornata di ieri, 11 gennaio, le segreterie nazionali e territoriali di Cgil, Cisl, Uil e Ugl hanno incontrato i dirigenti di Meridiana per affrontare il tema del rinnovo contrattuale del personale di terra, scaduto nel 2007.
spesati consegna gratis ordine telefonico spesa domicilio
“L’azienda ha confermato in premessa l’intenzione di unire i COA (certificato operatore aereo, rilasciato dall’Enac) per avere dal 1 marzo 2018 un unico COA, ovvero quello Ig di Meridiana fly – si legge in una nota stampa della Filt Cgil, guidata da Franco Monaco –. Questa operazione comporterà, attraverso una cessione di ramo d’azienda, secondo l’articolo 2112 del Codice civile, il conferimento del personale di Air Italy verso Meridiana Fly. Per un periodo di transizione e fino a naturale scadenza dei leasing degli aeromobili, Air Italy non chiuderà formalmente e un numero di 2/3 persone continuerà a occuparsi della gestione contrattuale-amministrativa dell’attuale flotta I9 (Air Italy) che passerà a Ig (Meridiana fly) attraverso un contratto di sub lease“.
“Per le organizzazioni sindacali il contratto da applicare può e deve essere solo quello nazionale. La nostra richiesta non è però condivisa dall’azienda per motivi economici e di prospettive in via di definizione riguardo agli scenari nel trasporto aereo, con particolare riferimento al futuro di Alitalia. Preso atto di ciò, l’unica scelta possibile è quella di continuare ad applicare il contratto di lavoro vigente fino a quando il tanto sospirato sviluppo e la sempre più attesa crescita aziendale non consentiranno alle parti di discutere un vero rinnovo contrattuale“, continua Franco Monaco.
I prossimi incontri tra le parti sociali e l’azienda saranno volti a gestire la cessione del personale di Air Italy e l’armonizzazione tra i due contratti. “La costituzione di un COA unico, per conferma dell’Azienda, non comporterà il trasferimento di attività o di personale. Ognuno continuerà a svolgere la sua mansione dove si trova“, conclude Monaco.
Continua il percorso del vettore verso il rilancio
Olbia.it12 gennaio 2018
Olbia, 12 gennaio 2018 – Nella giornata di ieri, 11 gennaio, le segreterie nazionali e territoriali di Cgil, Cisl, Uil e Ugl hanno incontrato i dirigenti di Meridiana per affrontare il tema del rinnovo contrattuale del personale di terra, scaduto nel 2007.
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“L’azienda ha confermato in premessa l’intenzione di unire i COA (certificato operatore aereo, rilasciato dall’Enac) per avere dal 1 marzo 2018 un unico COA, ovvero quello Ig di Meridiana fly – si legge in una nota stampa della Filt Cgil, guidata da Franco Monaco –. Questa operazione comporterà, attraverso una cessione di ramo d’azienda, secondo l’articolo 2112 del Codice civile, il conferimento del personale di Air Italy verso Meridiana Fly. Per un periodo di transizione e fino a naturale scadenza dei leasing degli aeromobili, Air Italy non chiuderà formalmente e un numero di 2/3 persone continuerà a occuparsi della gestione contrattuale-amministrativa dell’attuale flotta I9 (Air Italy) che passerà a Ig (Meridiana fly) attraverso un contratto di sub lease“.
“Per le organizzazioni sindacali il contratto da applicare può e deve essere solo quello nazionale. La nostra richiesta non è però condivisa dall’azienda per motivi economici e di prospettive in via di definizione riguardo agli scenari nel trasporto aereo, con particolare riferimento al futuro di Alitalia. Preso atto di ciò, l’unica scelta possibile è quella di continuare ad applicare il contratto di lavoro vigente fino a quando il tanto sospirato sviluppo e la sempre più attesa crescita aziendale non consentiranno alle parti di discutere un vero rinnovo contrattuale“, continua Franco Monaco.
I prossimi incontri tra le parti sociali e l’azienda saranno volti a gestire la cessione del personale di Air Italy e l’armonizzazione tra i due contratti. “La costituzione di un COA unico, per conferma dell’Azienda, non comporterà il trasferimento di attività o di personale. Ognuno continuerà a svolgere la sua mansione dove si trova“, conclude Monaco.
L’A320 di EG è fermo a MXP da mercoledì. Hanno noleggiato IG per coprire le tratte necessarie. Anche per domani è schedulato.
Ma Meridiana per quanto avrà in ACMI i due privilege? Anche oggi il 777 sta andando a LRM. Anche con il rientro di AIGG da Shannon ha comunque necessità? Grazie