Thread Alitalia - Luglio 2016
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
- Stato
- 10 Dicembre 2007
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Purtroppo sembra confermarsi che le motivazioni dello sciopero debbano restare ignote. Un atto di fede, quindi, il sostegno.
Tra le tante voci circolate sui licenziamenti, a latere dei casi da libro cuore, sembra ce ne siano anche alcuni connessi allo spiattellamento di informazioni aziendali (quelle sì riservate, a differenza delle motivazioni di uno sciopero) e alla diffamazione dell'azienda sui social media.
Anche qui, tuttavia, le informazioni sono un po' vaghe, quindi se qualcuno ne sapesse di più sarebbe interessante capire come si siano effettivamente svolti i fatti.
Certo, utilizzare questo caso per farci lo sciopero potrebbe sembrare brutto.
Tra le tante voci circolate sui licenziamenti, a latere dei casi da libro cuore, sembra ce ne siano anche alcuni connessi allo spiattellamento di informazioni aziendali (quelle sì riservate, a differenza delle motivazioni di uno sciopero) e alla diffamazione dell'azienda sui social media.
Anche qui, tuttavia, le informazioni sono un po' vaghe, quindi se qualcuno ne sapesse di più sarebbe interessante capire come si siano effettivamente svolti i fatti.
Certo, utilizzare questo caso per farci lo sciopero potrebbe sembrare brutto.
Cina si, Russia il governo è in trattativa ma non è ancora arrivata la revisione.
EI-MAW
Utente Registrato
- 25 Dicembre 2007
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Veramente in andata ha volato sulla Russia tra Kazakistan e Mongolia e ora in ritorno sta volando in piena Russia.
Sembra che Ball voglia la PEK giornaliera
Alitalia in utile entro la fine del 2017, promette l'ad Ball
Ripartono, dopo tre anni, i voli Roma-Pechino: ora sono quattro alla settimana, ma la compagnia mira a coprire tutti i giorni. E a raggiungere altre 30 località cinesi. Oltre che ad assumere nuovi addetti
Conti in equilibrio l'anno prossimo, tornare in utile entro fine 2017 e aumentare le tratte a lunga percorrenza, con la possibilità in futuro di avere voli giornalieri tra Roma e Pechino. E' questa la strategia di Alitalia spiegata oggi dall'amministratore delegato, Cramer Ball, dalla sede dell'Istituto Italiano di Cultura di Pechino per inaugurare il volo diretto Roma-Pechino-Roma, dopo tre anni di assenza.
Ball ha parlato delle strategie del gruppo, che prevedono anche nuovi investimenti nelle tratte a lunga percorrenza,come Città del Messico e Santiago del Cile, da poco inaugurate. "Quello che è importante per Alitalia è tornare agli utili", ha detto il manager. "Siamo in linea per raggiungere il break-even nel 2017 e per tornare agli utili, sempre entro la fine del 2017". Sull'apertura di tratte giornaliere da e verso Pechino, il manager ha spiegato di volere realizzare il piano "il prima possibile", anche se molto dipenderà dalla tempistica delle concessioni degli slot da parte del governo cinese.
Il manager punta a creare "la migliore compagnia aerea d'Europa". In questo senso ha citato l'apertura delle nuove tratte a lunga percorrenza da Roma verso Santiago del Cile e Città e del Messico, ma i piani di Alitalia vanno oltre. "Stiamo rimodellando Alitalia e vogliamo un'Alitalia di successo che possa creare posti di lavoro. Negli scorsi dodici mesi abbiamo creato 500 posti di lavoro. Vogliamo espanderci ma abbiamo bisogno di stabilità".
Nei piani di Alitalia non ci sono solo la Cina e il Far East. "Abbiamo detto molto chiaramente che vogliamo crescere nel segmento delle tratte a lunga percorrenza, e lo abbiamo fatto. L'aspetto più promettente è che c'è una richiesta molto forte per queste tre destinazioni quali Santiago del Cile, Città del Messico e Pechino. Dipende dal network, non soltanto da una o due destinazioni". Sulla Cina, Cramer Ball ha poi ricordato che Alitalia ha siglato anche accordi con le maggiori compagnie aeree cinesi, come i giganti locali China Eastern Airlines, China Southern e Hainan Airlines, per toccare oltre trenta località cinesi.
Il nuovo volo diretto Alitalia, operato da Airbus A330, per Pechino, parte ogni lunedì, mercoledì, venerdì e sabato dall'aeroporto di Fiumicino alle 14.20 e arriva all'aeroporto di Pechino alle 6.20 del giorno successivo. I voli di ritorno verso Roma, partono da Pechino ogni martedì, giovedì, sabato e domenica alle 9,15, ora locale, e arrivano a destinazione alle 14.25, ora italiana dello stesso giorno.
MF
Alitalia in utile entro la fine del 2017, promette l'ad Ball
Ripartono, dopo tre anni, i voli Roma-Pechino: ora sono quattro alla settimana, ma la compagnia mira a coprire tutti i giorni. E a raggiungere altre 30 località cinesi. Oltre che ad assumere nuovi addetti
Conti in equilibrio l'anno prossimo, tornare in utile entro fine 2017 e aumentare le tratte a lunga percorrenza, con la possibilità in futuro di avere voli giornalieri tra Roma e Pechino. E' questa la strategia di Alitalia spiegata oggi dall'amministratore delegato, Cramer Ball, dalla sede dell'Istituto Italiano di Cultura di Pechino per inaugurare il volo diretto Roma-Pechino-Roma, dopo tre anni di assenza.
Ball ha parlato delle strategie del gruppo, che prevedono anche nuovi investimenti nelle tratte a lunga percorrenza,come Città del Messico e Santiago del Cile, da poco inaugurate. "Quello che è importante per Alitalia è tornare agli utili", ha detto il manager. "Siamo in linea per raggiungere il break-even nel 2017 e per tornare agli utili, sempre entro la fine del 2017". Sull'apertura di tratte giornaliere da e verso Pechino, il manager ha spiegato di volere realizzare il piano "il prima possibile", anche se molto dipenderà dalla tempistica delle concessioni degli slot da parte del governo cinese.
Il manager punta a creare "la migliore compagnia aerea d'Europa". In questo senso ha citato l'apertura delle nuove tratte a lunga percorrenza da Roma verso Santiago del Cile e Città e del Messico, ma i piani di Alitalia vanno oltre. "Stiamo rimodellando Alitalia e vogliamo un'Alitalia di successo che possa creare posti di lavoro. Negli scorsi dodici mesi abbiamo creato 500 posti di lavoro. Vogliamo espanderci ma abbiamo bisogno di stabilità".
Nei piani di Alitalia non ci sono solo la Cina e il Far East. "Abbiamo detto molto chiaramente che vogliamo crescere nel segmento delle tratte a lunga percorrenza, e lo abbiamo fatto. L'aspetto più promettente è che c'è una richiesta molto forte per queste tre destinazioni quali Santiago del Cile, Città del Messico e Pechino. Dipende dal network, non soltanto da una o due destinazioni". Sulla Cina, Cramer Ball ha poi ricordato che Alitalia ha siglato anche accordi con le maggiori compagnie aeree cinesi, come i giganti locali China Eastern Airlines, China Southern e Hainan Airlines, per toccare oltre trenta località cinesi.
Il nuovo volo diretto Alitalia, operato da Airbus A330, per Pechino, parte ogni lunedì, mercoledì, venerdì e sabato dall'aeroporto di Fiumicino alle 14.20 e arriva all'aeroporto di Pechino alle 6.20 del giorno successivo. I voli di ritorno verso Roma, partono da Pechino ogni martedì, giovedì, sabato e domenica alle 9,15, ora locale, e arrivano a destinazione alle 14.25, ora italiana dello stesso giorno.
MF
Tra i vipS sulla PEK anche la Cucinotta in abbigliamento da hostess
https://www.facebook.com/Alitalia.I...00782586450/10154400781981450/?type=3&theater
https://www.facebook.com/Alitalia.I...00782586450/10154400781981450/?type=3&theater
Vortigern
Utente Registrato
- 10 Ottobre 2013
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La scorsa settimana sono rientrato dal Sudamerica, volando sul LR con KLM e sul medio/corto con AZ.
Premetto che sono "tifoso" AZ, ma a parte l' IFE sul 777 KLM, in tutto il resto mi è sembrata ampiamente superiore AZ.
Ottimi i nuovi interni e belle le uniformi femminili: secondo me riescono a dare eleganza anche a chi ne ha naturalmente poca.
Premetto che sono "tifoso" AZ, ma a parte l' IFE sul 777 KLM, in tutto il resto mi è sembrata ampiamente superiore AZ.
Ottimi i nuovi interni e belle le uniformi femminili: secondo me riescono a dare eleganza anche a chi ne ha naturalmente poca.
Il servizio e la qualità di Az ha fatto passi da gigante in poco più di un anno.
Questa mattina ho volato in J su corto/medio raggio e il servizio surclassa secondo me oggi quello della gran parte delle europee.
A questo punto è necessario consolidare il nome e passare finalmente il lanciafiamme su call center e sito web, che sono il vero tallone d'Achille di Az.
Iniziano anche a vedersi meno er pomata in giro, il che è un ottimo segno.
Questa mattina ho volato in J su corto/medio raggio e il servizio surclassa secondo me oggi quello della gran parte delle europee.
A questo punto è necessario consolidare il nome e passare finalmente il lanciafiamme su call center e sito web, che sono il vero tallone d'Achille di Az.
Iniziano anche a vedersi meno er pomata in giro, il che è un ottimo segno.
Viking
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Anch'io mi sarei messo quella divisa pur di scroccare un volo per/da Pechino in J
Tirana
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Ho letto il post immaginando che alla fine ci fosse uno "stavo scherzando" oppure "siete su scherzi a parte"...invece no.
Forza AZ!!
Piccoli miglioramenti anche per l'applicazione, dopo l'ultimo aggiornamento adesso almeno ricorda le credenziali. Ancora però non é in grado di trovare la prenotazione associata al numero MM, costringendo a inserire il codice prenotazione
Viking
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Tirana
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Vortigern
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Probabilmente non avrà fatto tutto Ball.....ma di sicuro la sua presenza si percepisce più dei predecessori.
Comunque a mio parere l'idea di aver puntato da subito ad una nuova facciata (livrea+interni+divise) ha probabilmente dato la spinta a credere nel cambiamento anche a molti dipendenti.
Guai sedersi sugli allori......ma ora possono farcela.
Gli aerei in nuova livrea sono pochi alla fine e comunque il passeggero medio non percepisce la differenza. Più che altro cos'hanno intenzione di fare? Stoppare e riprendere la verniciatura una volta in utile?
Paxromana
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