Thread Alitalia - Novembre 2016

[berioz]

Questa colossale fesseria come ti è venuta in mente? AZ può redigere il piano industriale che più la aggrada, ci stiamo confrontando sui contenuti e ci stiamo chiedendo se le responsabilità della Caporetto che (da quanto si rumoreggia) si sta prospettando per il bilancio 2016 siano ascrivibili a comportamenti ed abitudini ormai "desuete" dei dipendenti o se, al contrario, chi deve fare scelte strategiche e chi queste scelte strategiche deve rappresentare e mettere in atto siano (cor)responsabili di tutto questo.
Che un paio di mutande di Tokyo o un CFS cancellato siano sufficienti a giustificare i numeri negativi che circolano è una barzelletta alla quale nemmeno uno stupido crederebbe.

Guarda, Easyjet ha appena dichiarato che il costo medio per posto offerto è stato di 52,26 pounds con un LF del 91,6%. Se vuoi stare in piedi sul medio raggio non puoi permetterti di avere costi tanto superiori e, visto il LF di U2, neppure avere gente che occupa i posti viaggiando gratis.

Prima di esternare lamentele, ognuno dovrebbe chiedersi se scambierebbe davvero il proprio posto di lavoro con un omologo della compagnia inglese e non certo guardare alla propria situazione nel passato ma neppure nel presente.
Detto questo, se fossi un dipendente AZ confesso che farei di tutto per tutelare i diritti acquisiti.

 

[Betha23]

Quoto - e pensare che, in ormai altri tempi, seppur lo stato della compagnia non fosse dei migliori (anzi), di certo la comunicazione non era strumento sconosciuto e totalmente assente come negli ultimi anni, basta farsi un giro nostalgico sul web (https://web.archive.org/web/2005030...elazione semestale 30062004 eng_tcm7-6990.pdf).

Vero anche, tuttavia, che l’azienda era allora quotata in borsa.

G

Direi che ti sei risposto da solo

 

[totocrista]

Quoto - e pensare che, in ormai altri tempi, seppur lo stato della compagnia non fosse dei migliori (anzi), di certo la comunicazione non era strumento sconosciuto e totalmente assente come negli ultimi anni, basta farsi un giro nostalgico sul web (https://web.archive.org/web/2005030...elazione semestale 30062004 eng_tcm7-6990.pdf).

Vero anche, tuttavia, che l’azienda era allora quotata in borsa.

G

in effetti..... altri tempi

 

[enrico]

Ma c'è qualcuno che pensa di riuscire a cambiare il piano aggredendo Farfallina su questo forum.

Guarda che a me del piano industriale di AZ interessa - 1.000.
E farfallina ha le spalle sufficientemente larghe da prendersi i nostri commenti critici senza necessità del tuo intervento (tralasciando l'uso del termine aggressione che non si può proprio leggere).

 

[kenyaprince]

credo che berioz non si riferisca a noi

 

[enrico]

credo che berioz non si riferisca a noi

Sì, forse avevo frainteso.
Nel caso mi scuso con berioz.

 

[maxdan2008]

Farfallina, fammi capire.
A maggio (2016) Hogan parlava di pareggio per il 2017, Ball a luglio (2016) addirittura di tornare all'utile entro la fine del 2017.
Ed ora, dopo sei mesi, Ball parla (parlerebbe, prendiamo questa notizia con il beneficio del dubbio) di 490 milioni di euro di perdita per il 2017?
Ed io motivo sarebbe che i piloti hanno scioperato o che si sono lamentati per le divise?

Se fosse confermato si può dire che la credibilità di questo management rasenta lo zero.

+1

 

[berioz]

Sì, forse avevo frainteso.
Nel caso mi scuso con berioz.

Certo, in effetti il mio post era un apprezzamento - riuscito male - al tuo intervento

 

[bluewaves]

Guarda, Easyjet ha appena dichiarato che il costo medio per posto offerto è stato di 52,26 pounds con un LF del 91,6%.

Fare trasporto aereo è davvero uno schifo. Come puoi pensare di stare in piedi con concorrenti che corrono così, quando tu rimani fermo?

 

[kenyaprince]

Farfallina, fammi capire.
A maggio (2016) Hogan parlava di pareggio per il 2017, Ball a luglio (2016) addirittura di tornare all'utile entro la fine del 2017.
Ed ora, dopo sei mesi, Ball parla (parlerebbe, prendiamo questa notizia con il beneficio del dubbio) di 490 milioni di euro di perdita per il 2017?
Ed io motivo sarebbe che i piloti hanno scioperato o che si sono lamentati per le divise?

Se fosse confermato si può dire che la credibilità di questo management rasenta lo zero.

Non solo quello certamente. Si sta analizzando volo per volo le inefficienze del Q3 per capire come mai a fronte di un trend positivo non solo non c'è stato il guadagno preventivato , ma addirittura una perdita di 30 milioni. E questo esula da terrorismo o gli scioperi (quelli dichiarati).

 

[Dancrane]

30 milioni di perdita nel Q3, se confermati, sarebbero un disastro senza precedenti. Roba da passare con la ruspa per fare saltare tutte le teste, nessuna esclusa, che lo hanno generato.

 

[DusCgn]

30 milioni di perdita nel Q3, se confermati, sarebbero un disastro senza precedenti. Roba da passare con la ruspa per fare saltare tutte le teste, nessuna esclusa, che lo hanno generato.

soprattutto venendo da un Q2 precedente a quanto pare in positivo è ancora più strano.

 

[atlantique]

30 milioni di perdita nel Q3, se confermati, sarebbero un disastro senza precedenti. Roba da passare con la ruspa per fare saltare tutte le teste, nessuna esclusa, che lo hanno generato.

Stavolta nemmeno Efato e Farfallina riescono piu' a trovare una mezza scusa credibile.
Un po' meno palcoscenico,pizzini,convention con Presidenti del Consiglio,lamentele contro il governo,un po' meno manie di grandezza da Surrounding Lufthansa e un po' piu' fatti,e basso profilo, ecco forse sarebbe piu' utile ad Az.

 

[D960]

Abbiamo un nuovo Guinness World Records?

 

[Farfallina]

Farfallina, fammi capire.
A maggio (2016) Hogan parlava di pareggio per il 2017, Ball a luglio (2016) addirittura di tornare all'utile entro la fine del 2017.
Ed ora, dopo sei mesi, Ball parla (parlerebbe, prendiamo questa notizia con il beneficio del dubbio) di 490 milioni di euro di perdita per il 2017?
Ed io motivo sarebbe che i piloti hanno scioperato o che si sono lamentati per le divise?

Se fosse confermato si può dire che la credibilità di questo management rasenta lo zero.

Dovresti aver capito come stanno andando i conti e dovresti aver capito quali saranno gli scenari che si prospetteranno, mi pare abbastanza chiaro.
Così come è stato spiegato ormai 10000 volte che la problematica di costi che non sono riusciti a tagliare riguarda una platea più ampia di voci ma tirate sempre fuori la stessa frase su quelle due voci.

Della credibilità agli occhi dei forumisti di Hogan e compagnia bella direi che ogni utente avrà il suo giudizio, io ho il mio e me lo tengo per me visto che non aggiunge niente alla discussione.
Personalmente più che un giudizio su Hogan e soci, che tanto l'unico che conta è quello dei loro datori di lavoro che ci mettono i soldi e possono mandarli a casa in qualunque momento, riterrei interessante leggere soluzioni. L'unica letta è quella di ANPAC di acquisire qualche decina di WB.

 

[enrico]

Non solo quello certamente. Si sta analizzando volo per volo le inefficienze del Q3 per capire come mai a fronte di un trend positivo non solo non c'è stato il guadagno preventivato , ma addirittura una perdita di 30 milioni. E questo esula da terrorismo o gli scioperi (quelli dichiarati).

In Alitalia stanno dunque pensando a perdite oltre le attese generate da qualche sorta di sciopero bianco?
Aspettiamo a vedere cosa uscirà da questa analisi volo per volo.

 

[Dancrane]

Stavolta nemmeno Efato e Farfallina riescono piu' a trovare una mezza scusa credibile.
Un po' meno palcoscenico,pizzini,convention con Presidenti del Consiglio,lamentele contro il governo,un po' meno manie di grandezza da Surrounding Lufthansa e un po' piu' fatti,e basso profilo, ecco forse sarebbe piu' utile ad Az.

Quando buchi così, chi è senza peccato scagli la prima pietra... Non credo ci siano santi ed innocenti, in nessuna posizione ed in nessun comparto. Sarebbe ora di fare fallire il carrozzone (senza oneri per la collettività, però: modello Leman Brothers, prenditi lo scatolone, raccogli tutto e fuori dagli zebedei), e passare ad una serissima selezione del personale TUTTO. Quelli validi non avrebbero da temere, e gli altri che si cerchino qualcuno disposto a fargli fare qualcosa.

 

[kenyaprince]

Quando buchi così, chi è senza peccato scagli la prima pietra... Non credo ci siano santi ed innocenti, in nessuna posizione ed in nessun comparto. Sarebbe ora di fare fallire il carrozzone (senza oneri per la collettività, però: modello Leman Brothers, prenditi lo scatolone, raccogli tutto e fuori dagli zebedei), e passare ad una serissima selezione del personale TUTTO. Quelli validi non avrebbero da temere, e gli altri che si cerchino qualcuno disposto a fargli fare qualcosa.

+1

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[enrico]

Dovresti aver capito come stanno andando i conti e dovresti aver capito quali saranno gli scenari che si prospetteranno, mi pare abbastanza chiaro.
Così come è stato spiegato ormai 10000 volte che la problematica di costi che non sono riusciti a tagliare riguarda una platea più ampia di voci ma tirate sempre fuori la stessa frase su quelle due voci.

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Quindi, correggimi se sbaglio, nuovi investimenti (nuovi WB, e quindi riequilibrio della flotta tra lungo e corto) a fronte di preventivi e significativi tagli ai costi.
Giusto?

 

[enrico]

Quando buchi così, chi è senza peccato scagli la prima pietra... Non credo ci siano santi ed innocenti, in nessuna posizione ed in nessun comparto. Sarebbe ora di fare fallire il carrozzone (senza oneri per la collettività, però: modello Leman Brothers, prenditi lo scatolone, raccogli tutto e fuori dagli zebedei), e passare ad una serissima selezione del personale TUTTO. Quelli validi non avrebbero da temere, e gli altri che si cerchino qualcuno disposto a fargli fare qualcosa.

Infatti.
Mi pare evidente che, nonostante le parti in causa cerchino di tirare la coperta da una parte o dall'altra, le responsabilità siano di tutti gli attori coinvolti.