www.fpcitalia.it
Si è un articolo vecchio, ma per rispondere a chi parlava di A319 che secondo loro la pista non soddisfa i requisiti.
No. Non rendeva, poi adesso con l'Elizabeth Line LHR-Canary Wharf meno di un'ora (il volo da LCY era principalmente per Canary Wharf)
eh, ma dai...e' una start-up...anzi...come dice lazerinhos "siamo in una fase di ramp-up..."
Dipende...la domanda è troppo generica, ci sono rotte che sono profit dal primo anno ed altre che sono aperte con una scenario di profittabilità a tre anni, dipende anche da fattori esterni (fuel, situazione macro-economica, fattori extra congiunturali, etc.) come anche se parliamo di rotte short-medium haul o long haul/ultra long haul. Poi ci sono rotte che non sono mai in profitto ma che sono mantenute a livello strategico per diversi fattori ma rotte non profit non possono superare mai 1/4 delle rotte operate, dipende anche da che tipo di perdite, di solito rotte sopra 1 milione di perdita si chiudono ma ci sono anche rotte che perdono 20/30 milioni di euro e non si chiudono - comunque tutto questo non è il caso di Alitalia prima ed ITA ora perché le rotte profit sono solo un paio - non di più - mentre quelle in perdita quasi tutte.
Per la serie, FdI è per una logica "comunista" del mercato, tanto poi le perdite di ITA le sostengono comunque gli italiani...Caro voli? «Vero, c’è un rincaro dei prezzi», lo ammette Fabio Lazzerini, ad di Ita Airways, in occasione della presentazione di un accordo con Amex. «Ma c’è una domanda eccezionalmente alta – spiega – e nel nostro caso possiamo essere accusati poco di rincaro, noi abbiamo una flotta in crescita che stiamo incrementando, ma dipendiamo dall’arrivo degli aerei».
Ita, ha aggiunto il manager, sta aprendo meno rotte di quanto vorrebbe: «Questo perché gli aerei non ci arrivano, quindi abbiamo una capacità di offerta limitata».
In sostanza, spiega Lazzerini, i prezzi «sono tutti livellati dal mercato» e la prova «sta nel fatto che abbiamo chiuso giugno con il record storico di tasso di riempimento degli aerei, segnando il 94% di load factor. Se i prezzi fossero fuori mercato gli aerei sarebbero vuoti».
L’ad di Ita ha parlato anche della Sardegna: «Noi siamo molto sensibili al caro tariffe per chi abita in aree difficili da raggiungere, la Sardegna la serviamo in continuità territoriale e abbiamo attenzione per le aree d’Italia meno connesse».
Il ministro delle Imprese e del made in Italy Adolfo Urso, che nei giorni scorsi ha incontrato le compagnie e chiesto spiegazioni sull’aumento dei prezzi, ha fatto sapere che il governo è pronto a intervenire.
«"Le compagnie – ha detto - hanno i voli pieni, non si trova un posto, viaggiano al massimo dei ricavi, col carburante che costa il 30% in meno rispetto allo scorso anno e mi aumentano i prezzi del 40-42%? Li ho convocati, aspettiamo spiegazioni su questa crescita anomala dei prezzi ma, se le spiegazioni non sono convincenti e se i prezzi non si riducono a breve, interverremo, come è giusto che sia».
P.S. per gli amanti delle statistiche Alitalia non ha mai superato l'84,5% medio mensile.
Ita: «Caro voli? Prezzi livellati dal mercato. Noi attenti alle aree meno connesse come la Sardegna» - L'Unione Sarda.it
Il ministro Urso: «Aspettiamo spiegazioni, se non sono convincenti governo pronto a intervenire»www.unionesarda.it
Che risanamento? Perdere mezzo miliardo l'anno non mi sembra molto risanamento.
www.ilmessaggero.it
Sbem!Non sara' sostituito
Svolta improvvisa al vertice di Ita Airways, in vista della partnership con Lufthansa. Oggi pomeriggio si dimetterà il cda con l'uscita anticipata di Fabio Lazzerini che era l'ad e non resta nemmeno come direttore generale, nel segno di una discontinuità immediata. Presidente resterà Antonino Turicchi, manager di lungo corso, ben visto dal governo, alla guida operativa, secondo quanto risulta al Messaggero.it, andrà Andrea Benassi, oggi Chief of Network, Fleet and Alliances della compagnia, con il grado di direttore generale. Nella cabina di guida sarà affiancato da Francesco Presicce, chief Technology officer che avrà il ruolo di accountable manager, cioè avrà la responsabilità dei voli.
Il nuovo cda sarà formato da tre membri rispetto ai cinque attuali: Turicchi e due uomini del Tesoro, in attesa che l'Europa autorizzi l'ingresso di Lufthansa in tre step.
ll 25 maggio è stato siglato il signing fra il Tesoro e il vettore tedesco: Lufthansa acquisirà il 41% di Ita attraverso un aumento di capitale di 325 milioni di euro. Poi con un altro aumento Lufthansa salirà al 90% e al rispetto di alcuni parametri sulle performance, verserà altri 100 milioni per acquisire il 100%. Il Tesoro ha creato un fondo di dotazione di salvataggio in 1,350 miliardi di cui 1,1 miliardi versati, ne restano 250 milioni da immettere a breve
Ita, azzerato il cda con l'uscita di Lazzerini: al suo posto Benassi come dg
Svolta improvvisa al vertice di Itya Airways, in vista della partnership con Lufthansa. Oggi pomeriggio si dimetterà il cda con l'uscita anticipata di Fabio Lazzerini che era l'ad...
