C'è qualche decina di thread dedicati ad AZ, leggili e trovi tutte le informazioni che stai chiedendo.
La UE dà l'OK all'acquisizione di ITA da parte di LH
- Autore Discussione EI-DSF
- Data d'inizio
Sarebbe interessante capire quanto di questi sono stati chiamati da ita e non hanno accettato ?
Va detto che al 31 dicembre 2023 vi erano 1070 cause di lavoro ancora in essere che riguardavano Ita (dati bilancio consuntivo 2023 presente nel sito ufficiale Ita Airways).
La stragrande maggioranza di esse non potevano non riguardare essenzialmente dipendenti del settore volo.
Gli altri lavoratori in cigs di quei 2059 rientrano nelle attivita' oggi operate da Atitech e Swissport.
Lufthansa è "fiduciosa" che l'Ue darà il via libera al pacchetto di "rimedi", presentato entro la scadenza dell'11 novembre insieme al Mef, per l'acquisizione del 41% di Ita Airways.
Così la compagnia tedesca in una nota dopo le trattative di questi ultimi giorni con il Ministero dell'Economia.
Secondo le indiscrezioni Lufthansa ha rinunciato alla "clausola di aggiornamento" del prezzo, volta a ricalcolare il valore dell'asset di Ita, una oscillazione intorno ai 100 milioni di euro.
www.ansa.it
Così la compagnia tedesca in una nota dopo le trattative di questi ultimi giorni con il Ministero dell'Economia.
Secondo le indiscrezioni Lufthansa ha rinunciato alla "clausola di aggiornamento" del prezzo, volta a ricalcolare il valore dell'asset di Ita, una oscillazione intorno ai 100 milioni di euro.
Ita: Lufthansa, fiduciosi che Ue darà ok a rimedi - Politica - Ansa.it
Lufthansa è "fiduciosa" che l'Ue darà il via libera al pacchetto di "rimedi", presentato entro la scadenza dell'11 novembre insieme al Mef, per l'acquisizione del 41% di Ita Airways. (ANSA)
www.ansa.it
Non credo che un volpone come Sphor abbia difficoltà a giustificare l'accordo ai suoi azionisti, se non avesse avuto le sue buone ragioni non si sarebbe accordato.
Comunque nel momento in cui si parla di valutazione di asset per una buona parte della discussione forse ci fa capire perché il problema si è presentato alla presentazione dei rimedi e cioè davanti alla concessione degli slot ad AF-KL e IAG. Questi slot, pur non essendo commerciabili hanno indiscutibilmente un valore e andando a perderli il valore di AZ andava a diminuire. Su questo è del tutto possibile che ci fosse un buco interpretativo nel contratto così come dovrà essere trovata una formula per giustificarlo non prestando il fianco a contestazioni di chi è rimasto fuori dal banchetto, Ryanair e Wizzair in primis. Dalle note uscite è emerso quindi una rivalutazione degli asset parallela al deprezzamento di altri asset di AZ. Altra cosa visto che oramai a un mese e mezzo dalla partenza (che vorrebbero farla il 1.1.2025) traspare che hanno colto l'occasione per fare una verifica sui saldi e quindi porre le basi perché non fosse necessario discutere poi della cifra alla luce di cassa ecc ed evitare tensioni ulteriori inutili successivamente.
Ita-Lufthansa, dai voli condivisi al programma fedeltà e alle lounge: cosa cambierà con l’arrivo dei tedeschi
Dopo il via libera definitivo della Ue ci sarà un’assemblea dedicata per far entrare Lufthansa. Da gennaio si parte subito con i voli in codeshare per arrivare poi all’ingresso nella joint venture con United Airlines e Air Canada
www.corriere.it
Nel corso del G7 del turismo che sta avendo luogo a Firenze presso il Museo Ferragamo, il Presidente di Ita Airways Antonino Turicchi ha dichiarato che la compagnia italiana nel 2024 raggiungera' i 3 miliardi di fatturato e che l'EBIT sara' positivo.