Air France chiude la tratta Milano Malpensa-Parigi CDG
- Autore Discussione rommel
- Data d'inizio
janmnastami
Utente Registrato
- 9 Febbraio 2008
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Il mercato non guarda a dove vola Air France, guarda agli utili: piaccia o no, i numeri sono chiari.
Tutte le cifre sono in milioni di euro e per AdR si riferiscono al consolidato, per SEA non ricordo.
E' chiaro che il sistema milanese ha bisogno di un intervento regolatore, tuttavia nessuno se ne vuole far carico dal punto di vista politico:
- il comune di Milano probabilmente teme una perdita di consenso di fronte a un ridimensionamento di Linate; potendo continuare a godersi gli utili di SEA chi glielo fa fare?
- il governo nazionale non ha alcun interesse a uno scontro con gli interessi di Alitalia (poter fare quello che vuole su Linate) che proprio il governo ha creato e sostenuto e di Benetton (quote in Gemina/AdR e Alitalia), né a sostenere in sede comunitaria un eventuale nuovo decreto per Linate;
- l'autorità garante della concorrenza e del mercato, pur capendo la situazione problematica del mercato su Linate, pensa di risolverla aumentando gli slots disponibili.
Finché SEA produce utili, purtroppo cambiare la situazione attuale non conviene a nessuno che non sia disponibile a pagare il prezzo politico di tale decisione. Le cose, forse, potrebbero cambiare se i problemi del sistema milanese avessero un riflesso sui conti di SEA.
ma ancora a parlare di malpensa???? ma non vi rendete ancora conto che è (detto in 2 sole parole) un fallimento totale????
il fallimento totale non è tanto malpensa, quando questo paese e la sua politica incompetente in materia di aviazione!
come farebbero ad esserci (con riempimenti eccellenti) compagnie con voli giornalieri tipo Cathay, Singapore Emirates etc? c'è qualcosa che non quadra!
condivido tutto, soprattutto il fallimento di qs paese......ma rientrando in topic, spendere tanto (soldi pubblici e europei) per malpensa e poi avere qs risultati......se non è un fallimento totale...
Michele-TRN
Bannato
@janmnastami: tutto condivisibile.
SEA impressionante macchina da soldi, sarebbe interessante sapere dove vengono generati quegli utili, come sono ripartiti tra LIN e MXP.
SEA impressionante macchina da soldi, sarebbe interessante sapere dove vengono generati quegli utili, come sono ripartiti tra LIN e MXP.
- 19 Novembre 2009
- 6,404
- 81
micky ci sono per il semplice motivo che a LIN non possono atterrare, e che Milano è la capitale finanziaria d'Italia, quindi ha un traffico biz elevatissimo.
MXP è e rimarrà solo un aeroporto destinato agli IC p2p.
Michele-TRN
Bannato
Gli IC citati da micky non sono esattamente p2p, sono anch'essi voli feeder che aspirano pax da MXP ai loro hub asiatici.
A questo punto vedrei bene un mxp cdg di airone o in alternativa di transavia (che però ha base a Ory) entrambi in cs con af
Michele-TRN
Bannato
In effetti si sente proprio la mancanza di un volo low cost per Parigi da MXP, ce ne saranno solo 8 daily.
maclover
Utente Registrato
- 6 Ottobre 2006
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- 149
Penso nulla. Se LHI non avesse deciso di mollare MXP, credo che difficilmente AF avrebbe lasciato loro campo libero.
Purtroppo la realtà dei fatti è che a LIN sul breve/medio raggio si guadagna di più che da MXP, vuoi per un maggior traffico premium, vuoi per l'assenza di Low-cost o per la disponibilità dei clienti a pagare di più per partire da un aeroporto più comodo.
E in tempi di vacche magre, le si studia tutte pur di raggiungere il profitto e sicuramente LIN offre più garanzie in quel senso
Sto parlando di voli in cs con af quindi che gestirebbero anche transiti.
Ps quanti voli avete trn cdg con af? vista la situazione potrei prendere in considerazione di partire da trn
Cesare, saresti il benvenuto a TRN, che può offrirti 5 daily (4 nel weekend) e procedure rapide di imbarco, oltre che una splendida vista sulle Alpi Occidentali.
Nota a margine: LIN cmq non è il diavolo sai, 15-20 min di autobus da centrale ed è altrettanto veloce nell' imbarco, molto più che MXP
Stefanopv
Utente Registrato
Stefanopv
Utente Registrato
Non so, secondo me la concorrenza cel'hanno comunque, e anche di Ryanair. Credo che l'utente milanese valuti, e a ragione, i voli dai tre aeroporti dell'area, valutando in toto e scegliendo l'offerta in assoluto migliore in termini di prezzo, comodità e orari
Secondo me l'arrivo a Beauvais è veramente da ryanairista puro... il biglietto deve costare davvero molto meno di U2 per convincere l'utente milanese a preferire Ryanair (salvo appunto quelli che volano solo FR).
Su altre destinazioni la competizione è sicuramente maggiore.
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