News flotta & destinazioni British Airways

[East End Ave]

Sembrava poca roba, ma c'erano danni strutturali.

Alex Whittles on X: "Just witnessed a plane crash at Heathrow! A tug pushing back a Virgin 787, crashed the wing into a BA A350 #Heathrow #BritishAirways #VirginAtlantic https://t.co/9VmiP6uwQr" / X (twitter.com)

Domanda; il piano di coda è stato smontato, inviato in riparazione e tornato oppure ricambio nuovo ? E il vecchio, in quest’ultimo caso, se lo è ripreso il Beluga o cosa?

 

[13900]

E' ancora li, lo stanno smontando - torno a dire, ci vorranno due settimane di lavoro.

 

[simof75]

Dalla Summer 25 BA farà il night stop a FLR

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[lin_ra]

Io lo schedulato S25 di BA lo prenderei con diversi “pinch of salt” (come si dice oltre manica). Non riescono a garantire uno schedulato con i numeri di oggi e, a meno che non ci siano drastiche assunzioni di personale, che è difficile trovare per i motivi di cui già sappiamo, resto molto scettico.

Anche l’annuncio dell’aumento delle rotte verso US lo trovo quantomeno ridicolo, visto che praticamente sono i primi voli che cancellano non appena sono leggermente a corto di macchine o staff.

 

[13900]

Io lo schedulato S25 di BA lo prenderei con diversi “pinch of salt” (come si dice oltre manica). Non riescono a garantire uno schedulato con i numeri di oggi e, a meno che non ci siano drastiche assunzioni di personale, che è difficile trovare per i motivi di cui già sappiamo, resto molto scettico.

Anche l’annuncio dell’aumento delle rotte verso US lo trovo quantomeno ridicolo, visto che praticamente sono i primi voli che cancellano non appena sono leggermente a corto di macchine o staff.

Dal punto di vista dei mezzi, la crisi generalizzata e' passata, anche se ci sono dei punti di criticalita':
1. L'affidabilita' degli A380 e' e rimane sotto i target, e penso che rimarra' cosi' fino a quando non saranno passati tutti sotto i ferri di un buon heavy check. Il problema e' comune a tutti quelli che mettono gli aerei in storage nel deserto; ricordo che c'erano 747 chiamati 'hangar queen' per esser stati a Victorville dopo il 2008.
2. Boeing e' sempre in ritardo, ma dov'e' la novita', e anche Airbus per i 320 non e' sempre in bolla colle tempistiche.
3. Ci sono almeno due 787 fuori per problemi ai Trent. Non siamo ai livelli pre-Covid, vero, ma comunque sono cose che impattano la disponibilita' di mezzi.

Dal punto di vista del personale, l'unica area che ha problemi cronici e' BA Euroflyer per i piloti. Ci sono buchi 'spot' nell'organico in certi momenti e per certe flotte (FO e SFO su 350, per esempio) ma li basterebbe che certa gente venisse cordialmente messa alla porta... ma meglio se mi taccio.