Scusami ma non posso resistere.... Dubai si riferisce ad EmiratesIl 4 che me lo fa notare vince un tour guidato a Sophia Antipolis
Thread Alitalia dal 1° ottobre 2013
- Autore Discussione kenyaprince
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Se vuoi ti posso procurare delle buste paga di alcuni miei amici e confrontarle con quelle del 2008.....
Chiaramente sottodimensionati, ma su che basi?
Se il piano prevede tagli alla flotta, viene da sè che ci sarà personale in esubero, senza contare i contratti di solidarietà e i reintegri da cause, non mi sembra ci sia tutto questo personale in eccesso; per di più sembra che i tagli colpiranno anche la struttura organizzativa (ricordo che in CAI esiste personale dedicato alla gestione degli slot a LIN perché questi non debbano essere ceduti, oltre a quello dedicato ad Alitalia Loyality), cosa senz'altro positiva per rendere l'azienda più snella.
AZ è sull'orlo del baratro, se i sindacati decidono di mettersi di traverso avranno ben più di 2000 persone di cui occuparsi.
Gentili i tuoi amici che mettono a disposizione a te e a degli sconosciuti come noi le loro buste paga per una libera consultazione, considerato che esistono coppie sposate in cui i coniugi non la fanno consultare all'altro partner..
Vortigern
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Vortigern
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Quindi quanto dice la Boston Consulting (Costo Piloti AZ Maggiore del 20% Costo Piloti BA) è inesatto? Oppure si Intende dire che, con la tassazione Italiana, un Pilota AZ costa Lordo più di un Pilota BA...ma percepisce netto di meno?
Secondo me chi è chi vuole confutare un'affermazione che dovrebbe portare qualche elemento e non solo battutine.
Qui, al punto 5 si possono leggere i dati del 2003, particolarmente interessanti anche per dice peste e corna di Lai.
http://www.proteo.rdbcub.it/article.php3?id_article=340
Prima di arrivarci, sul link di prima c'è anche un passaggio sulla TAV. Che strano, in questi giorni sembra cambiare qualcosa sulla TAV.
http://www.informarexresistere.fr/2...dalla-francia-non-permette-lavvio-dei-lavori/ (si noti il passaggio sull'art.18 circa l'affarone che andremo a fare. Altro che Poste in Az...)
Infine, sulla NI del bilancio Az cai 2011 (pag. 103), ci sono i dati del costo del lavoro. Chi vuole si può divertire.
http://www.academia.edu/3507046/Alitalia_S.p.A._-_Bilancio_31.12.2011
bombatutto
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bombatutto
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La boston consulting dice anche quanto prende un pilota BA per fare un confronto? O, come al solito, va a naso? Oppure dobbiamo fare a fidarci di chi ha ideato il Piano Fenice?
Vortigern
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Penso anch'io....ma cercavo una conferma "autorevole".
In estrema sintesi, cmq, non credo molto nei piani industriali basati su soli tagli......così come, all'opposto, non aprezzo le leggi Finanziarie impostate unicamente sulle tasse. Mi sembrano vie troppo facili per far quadrare i conti....
Vortigern
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Se lo dice a qualcuno.....sulla stampa non è stato pubblicato oppure io non l'ho letto. Ricordo solo di aver notato quest'affermazione...
Ho provato su Kayak a fare alcune simulazioni ma non mi risultano ancora caricati questi cs.
Dove leggi beneficenza nel mio post? Lo stile della trattativa non è un discorso di prezzo e i rapporti poi evolvono come tu imposti il rapporto. mi meraviglierei se ad AF fosse stata concessa la d.d., non del contrario, non funziona così nemmeno in una situazione normale, figuriamoci con rapporti tesi, un cerino che qualcuno deve rimanersi in mano e relativa partita a poker in corso.
Una d.d. viene solitamente fatta dopo che c'è un accordo firmato sul piatto, poi nell'accordo sono scritte solitamente le condizioni per l'uscita dallo stesso, parametri per tarare il prezzo, condizioni di riservatezza ed utilizzo dei dati ottenuti ecc...
Un socio di maggioranza relativa dopo 5 anni di partecipazione attiva poi non ha bisogno della d.d. per decidere se aderire o meno alla ricapitalizzazione.
Quindi dici che fino ad ora AF ha investito cifre cospicue senza sapere quello che faceva? Suvvia... proprio il ruolo di primo piano svolto da AF fino ad ora rende la richiesta pretestuosa.
Una d.d. non si concede così senza mettere nero su bianco una serie di condizioni vincolanti per l'acquisizione con parametri e relative penali in base a cosa salta fuori dalla d.d. Un socio di maggioranza relativa con forte presenza in Cda ed attivo nella gestione aziendale come è AF fa una richiesta del genere non per necessità ma per fare pressione su una trattativa che non sta andando come vorrebbe.
L'unico dato davvero riservato è superminimo, se è previsto da contratto, tutto il resto si desume con precisione (al cent) dai contratti collettivi nazionali e integrativi aziendali.
Non credo che i piloti abbiano qualcosa tipo il superminimo, ma posso sbagliarmi perché non è il mio campo.
Infatti il costo per l'azienda non vuol dire netto in busta paga ed è un problema diffuso nelle aziende italiane.
06/11/2013 - 12:40 Guidaviaggi
Alitalia: Colaninno e Del Torchio scrivono a de Juniac
In una lunga lettera riportata dal Messaggero i vertici del vettore italiano esprimono il loro rifiuto alla proposta di gruppi di lavoro ed alla due diligence volute dal numero uno di Air France
1
Alitalia respinge le proposte di Air France: no dunque a gruppi di lavoro congiunti per predisporre il nuovo piano industriale. E no alla due diligence. E' quanto riporta Il Messaggero, che cita una lettera inviata da Roberto Colaninno e Gabriele Del Torchio come replica al presidente della compagnia francese, Alexandre de Juniac. "Ci riferiamo alla sua proposta - si legge nella lettera in inglese, di sei pagine - di mettere in piedi una squadra di lavoro composta da manager di Air France e Alitalia per lavorare in modo congiunto a partire dal 4 novembre sulla strutturazione di un nuovo business plan per Alitalia, su una due diligence legale finanziaria e contabile di Alitalia, sull’elaborazione di una struttura del capitale e del debito sostenibile. Un lavoro congiunto da mantenere confidenziale che richiederebbe una durata non inferiore a quattro settimane".
Scrive Il Messaggero che secondo i due vertici di Alitalia è "piuttosto chiaro che tale proposta non è finalizzata a supportare Air France nel processo decisionale riguardante la sottoscrizione della sua quota di aumento di capitale, ma per creare le basi di una differente e più ampia transazione a combinare i business di Alitalia ed Air France". Colaninno e Del Torchio scrivono che "personalmente, non siamo convinti che la creazione di gruppi di lavoro congiunti per le finalità di cui sopra sia consigliabile in un momento come quello attuale, nel quale un’offerta di sottoscrizione di un aumento di capitale che potrebbe comportare significativi cambiamenti nella base degli azionisti di Alitalia è ancora pendente mentre il management di Alitalia è completamente dedicato a implementare il piano finanziario recentemente approvato dal consiglio di amministrazione e la maggior parte dei consiglieri di Alitalia ha offerto le dimissioni". "Noi riteniamo che imbarcarsi in un esercizio di due diligence che appare essere, per tipologia, portata e natura, tipico di una transazione di m&a, sarebbe abbastanza inusuale in una situazione nella quale nemmeno i termini di base, le linee guida e gli obiettivi di fondo di una potenziale transazione che coinvolga Alitalia e Air France Klm, sono stati discussi o condivisi tra le parti interessate".
Alitalia: Colaninno e Del Torchio scrivono a de Juniac
In una lunga lettera riportata dal Messaggero i vertici del vettore italiano esprimono il loro rifiuto alla proposta di gruppi di lavoro ed alla due diligence volute dal numero uno di Air France
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Alitalia respinge le proposte di Air France: no dunque a gruppi di lavoro congiunti per predisporre il nuovo piano industriale. E no alla due diligence. E' quanto riporta Il Messaggero, che cita una lettera inviata da Roberto Colaninno e Gabriele Del Torchio come replica al presidente della compagnia francese, Alexandre de Juniac. "Ci riferiamo alla sua proposta - si legge nella lettera in inglese, di sei pagine - di mettere in piedi una squadra di lavoro composta da manager di Air France e Alitalia per lavorare in modo congiunto a partire dal 4 novembre sulla strutturazione di un nuovo business plan per Alitalia, su una due diligence legale finanziaria e contabile di Alitalia, sull’elaborazione di una struttura del capitale e del debito sostenibile. Un lavoro congiunto da mantenere confidenziale che richiederebbe una durata non inferiore a quattro settimane".
Scrive Il Messaggero che secondo i due vertici di Alitalia è "piuttosto chiaro che tale proposta non è finalizzata a supportare Air France nel processo decisionale riguardante la sottoscrizione della sua quota di aumento di capitale, ma per creare le basi di una differente e più ampia transazione a combinare i business di Alitalia ed Air France". Colaninno e Del Torchio scrivono che "personalmente, non siamo convinti che la creazione di gruppi di lavoro congiunti per le finalità di cui sopra sia consigliabile in un momento come quello attuale, nel quale un’offerta di sottoscrizione di un aumento di capitale che potrebbe comportare significativi cambiamenti nella base degli azionisti di Alitalia è ancora pendente mentre il management di Alitalia è completamente dedicato a implementare il piano finanziario recentemente approvato dal consiglio di amministrazione e la maggior parte dei consiglieri di Alitalia ha offerto le dimissioni". "Noi riteniamo che imbarcarsi in un esercizio di due diligence che appare essere, per tipologia, portata e natura, tipico di una transazione di m&a, sarebbe abbastanza inusuale in una situazione nella quale nemmeno i termini di base, le linee guida e gli obiettivi di fondo di una potenziale transazione che coinvolga Alitalia e Air France Klm, sono stati discussi o condivisi tra le parti interessate".
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