Potrebbero fare un accordo con NTV anche se forse Trenitalia ha una rete + capillare.
guarda non me ne parlare...eurocity del kaiser!!
l'aereo lo preferisco mille volte al treno, quindi certo!
Io in queste cose sono una mignoxxa, la scelta cade sempre su chi mi offre il prezzo migliore, in orari che mi vadano bene
Quoto, anche queste rotte sn piene di pax; magari facessero dei treni dalla stazione principale (es. firenze s.m.novella) per l'a/d di fiumicino.
A FCO il Frecciarossa non puo' arrivare causa marciapiede corto, a Malpensa stanno allungando i marciapiedi per poter permettere l'arrivo del treno con credo 11 carrozze, ergo ancora una volta in Italia la parola programmazione
si lo stanno adeguando ad un treno frecciarossa classico a 11 carrozze (visto che i treni che arriveranno saranno dei prolugamenti di una coppia di treni esistenti da Roma)
prenotato ora lin-fco per 9-10 ottobre.
Non ti credere. Se devo andare a prendere un intercontinentale a Roma, è più comodo un feeder da FLR che andare in centro a Firenze con tutti i problemi di parcheggio. Non puoi certo pensare di lasciare l'auto sotto la stazione per svariati giorni con quello che costa quel parcheggio.....
Questo è chiaro, ed è anche l'orientamento a livello UE per far fronte alla crescente domanda di mobilità cercando di contenere l'impatto ambientale.
Se no erro a MXP la linea ferroviaria prosegue, mentre a FCO termina.
no termina anche li, è in programma una sua prosecuzione al T2 e poi sulla Linea Milano-Domodossola (se non erro)
Dovrebbero mettere i marciapiedi in piano con le carrozze sia a FCO che a Termini, tipo metrò.
A mio avviso ci vorrebbero delle carrozze pratiche con interni semplici, adatti al tipo di servizio.
Esatto, pensate per gente che viaggia almeno con un trolley e quindi con parecchio spazio per i bagagli.
qualunque cosa sia diversa dalle attuali composizioni del leonardo express è certamente un passo in avanti.
Che diventano 15€ per chi arriva, affrettato o meno, al binario senza biglietto (magari ritardatari, o passeggeri ignari che si devono un attimo orientare).
quello non è il futuro, ma la realtà dell'Europa.... e noi invece....
Sarebbe già meglio di niente...collegarsi alla rete nazionale "normale".
Questo è il presupposto per il passo successivo, ovvero usare il treno per alimentare i voli a lungo raggio, con un biglietto unico. Giò adesso se abiti a Lille prendi il TGV e in un'ora sei a CDG. Con la macchina ci vuole almeno il doppio del tempo, se non di più.
