beh sulla strategia sono d'accordo ma qui si parla di "mission" ed io questa entità divina senza la quale i dipendenti di un'azienda non sanno se essere gentili con i clienti o prenderli a calci in culo, se devono cercare di fare utili o perdite, proprio non la sopporto
I dipendenti non sono solo naviganti. Fra i dipendenti di Emirates ci sono vari livelli di management fra i quali, per esempio, la tentazione di tagliare alcuni costi riducendo la qualità dei servizi offerti al cliente potrebbe essere notevole: una mission come quella, se presa sul serio, dovrebbe ricordare a chi prende decisioni che Emirates non intende far soldi come Ryanair (vendendo un biglietto no frills, estorcendo contributi di comarketing, e mettendo le maschere per ossigeno a gettoni), bensì come Singapore Airlines - distinguendosi per la qualità del prodotto.
I 330-200 di Aerolineas dovrebbero in effetti essere quelli da t242 di MTOW (che mi pare fossero disponibili dal 2016). Quelli di ITA non saprei.
Quoto e aggiungo che dalla mission e vision deriva la mappa strategica con le iniziative che permetteranno all’organizzazione di rispettare la mission e assicurare il compimento della vision.
ad es. una domanda, dalla risposta scontata alla Marzullo, potrebbe essere cosa promettono quelli del Governo quando fanno le nomine dei vertici di questo carrozzone ai manager via via prescelti. Oltre ai lauti stipendi, dovranno pur "oliare" con prebende o similia la garantita figura del coglione che impreziosisce regolarmente i curricula dei prescelti per far digerire ai vari Presidenti e AD il premio del fallimento...magari qualcuno lo faranno Senatore...
Nella galassia statale e parastatale una poltrona di presidente non la si nega a nessuno sopratutto se, con spirito di abnegazione e sprezzante delle critiche - da vero uomo/donna delle istituzioni -, si presta a fare il gioppino per qualche mese. Ovviamente strapagato, coperto da immunità e ringraziamento finale cum laude. Detto tra noi: i professionisti ci sono, ma a questa “istituzione” non servono. Non li vogliono proprio.
Quoto in toto...in rima...specie la garanzia non scritta dell'impunita' e' il vero benefit...
Vero. Mai volato con loro, ma ricordo che hanno ora una flotta basata sui 330, dopo molte polemiche sull’abbandono degli amati 340.
AIRITALY ha fatto LAX con il 330 per 2 anni ed era un gran servizio dì bordo , con lo standard dì Qatar , per i passeggeri non credo che ci fosse una differenza apprezzabile tra 330 o 777 ,un IFE eccellente e sedili comodi , sopratutto in business non è stato complicato per AIRITALY, diverso il discorso con un rottamone 767.
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Vero ma se mi servi una tazza di grappa dopo cena sul lungo raggio ti sei guadagnato un customer satisfaction report che manco la Singapore.
L'allestimento interno degli aerei ex AZ era identico in J e più comodo in Y+ e Y per l'A332 rispetto al B772.
