Non entro nemmeno io nel merito della discussione non avendo alcun elemento per poter giudicare e non essendo in alcun modo esperto di diritto del lavoro. Posso pero' aggiungere alla discussione un elemento di confronto, vale a dire che ogni singola virgola del piano Ita ed ogni singolo passaggio e' stato coordinato, discusso ed approvato da Bruxelles, ivi compresa la questione degli slot.
Non lo dico io ovviamente che come ripeto non ho alcuna voce in capitolo.
Lo dice l'ex Ministro dell'Economia Franco nel corso di una audizione alla Commissione Trasporti riunita delle Camere in cui specifica, passaggio per passaggio e data per data (entrando addirittura nel dettaglio per quanto riguarda i singoli dispositivi) la nascita di Ita, la sua consistenza di flotta, di personale, di attivita' e di finanziamento pubblico.
E' quindi la Commissione europea ad aver sancito la discontinuita' aziendale tra Alitalia ed Ita e lo ha fatto preventivamente altrimenti Ita non avrebbe spiccato nemmeno il primo volo e non avrebbe ricevuto nemmeno un centesimo dallo stato.
Registo pero' come tutti il parere di un giudice che ha ritenuto di intravedere una continuita' aziendale tra le due realta'.
Poi come sempre staremo a vedere.
Nei primi minuti del link sottostante il Ministro Franco ripercorre la nascita di Ita e le sue interlocuzioni con l'Europa.
Franco ricorda come la prima stesura del piano Ita prevedeva un maggior numero di risorse e di aerei. Tale ipotesi di piano e' stata rispedita al mittente ed Ita e' stata "invitata" a riformulare il tutto.
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