Runway
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ESCLUSIVA : easyJet sul Nazionale, nuove rotte da MXP!
- Autore Discussione malpensante
- Data d'inizio
e aggiungo... non nascondiamoci neppure dietro ad un dito... alitalia è un vettore prevalentemente romano... il miglior posizionamento su roma eviterebbere le estenuanti tiritere sul traferimento di residenza del personale... tiritere che non portano da nessuna parte... guardiamo in faccia alla realtà e smettiamo di guardare ad una cosa che non esiste: mxp è quel che è, la sea è gestita male, la politica non fa scelte in questo settore (due hub e mezzo), alitalia è nell'anima romanocentrica... bene fin che non cambieranno queste cose (che non dipendono da un az privata) il male minore è rinunciare all'hub mxp! io milanese farei queste scelte per l'azienda alitalia (e non per il sistema) fintantochè il sistema non mi offre altre alternative appetibili!
Premessa:
Marco
Conclusione:
Premessa giusta, conclusione miope. Le conclusioni da trarre sarebbero la sostituzione dei vertici SEA (basta aspettare il cambio della guardia a Palazzo Marino) e il mandare a farsi benedire i ridicoli vettori che operano il nazionale su Milano solo grazie alla protezione sovietica garantita dal decreto Bersani bis. Altre soluzioni sarebbero una presa in giro per mascherare impotenza e/o interessi particolari.
Marco
rticcardo vai un pò più su aerei alitalia e un pò meno su aeroplani low cost... riccardo vai un pò più nelle salette vip alitalia o ba o af e un pò meno nei banchi low cost... riccardo frequenta un pò più i vertici di grandi aziende e farli parlare di malpensa e di alitalia... poi solo poi ne riparliamo
"Zingari" è un modo offensivo per designare i cittadini dell'Europa dell'Est, in particolare dei Balcani, accomunandoli ai rom.
La persona che l'ha scritto poteva almeno parlare di cittadini Est europei e non di zingari.
a me lo dici? la premessa dei miei ragionamenti resta sempre: FIN CHE LE COSE STAN COSI'.
se ai vertici della sea ci fossero molti che stanno su questo forum le cose andrebbero meglio, molto meglio. come dire che son sbagliati i tuoi ragionamenti? come dire che son sbagliati i ragionamenti di marcogiov? come dire che son sbagliati i ragionamenti di flyice? peccato che noi crediamo ad una sea virtuale... quello che io dico è che se le cose restan queste la realtà impone dei dolorosi (e ribadisco DOLOROSI) trade off
La scelta di SEA di far mettere casa a EasyJet a Malpensa è solo l'ultima delle scelte discutibili dell'ultimo periodo.
Ricordo che circa un anno fa la diatriba tra Ryanair e Sacbo nacque, tra le altre cose, dal fatto che quest'ultima non permise alla compagnia irlandese di entrare nel mercato domestico e in particolar modo sulla direttrice Milano-Roma. Ciò fu molto apprezzato da diverse compagnie tanto che Alitalia il 5 maggio inaugurò i voli BGY-FCO.
Fin qui sembra andare tutto per il verso giusto: sulla rotta più profittevole e più trafficata d'Italia non c'è il rischio di intromissione di una low cost che abbassi i prezzi e, di conseguenza, gli yield.
Alitalia e AirOne possono quindi avere il monopolio incontrastato della tratta.
E qui entra in gioco la mossa "poco felice" (chiamiamola così...) di SEA.
A distanza di qualche mese infatti questa si accorda con BluExpress per un servizio trigiornaliero da MXP a FCO.
Ryanair e la stessa Sacbo non ci stanno e lo scorso mese lanciano 2 voli al giorno da Bergamo a Ciampino.
Chissà cosa dobbiamo aspettarci da Sea per il futuro...[V]
Ricordo che circa un anno fa la diatriba tra Ryanair e Sacbo nacque, tra le altre cose, dal fatto che quest'ultima non permise alla compagnia irlandese di entrare nel mercato domestico e in particolar modo sulla direttrice Milano-Roma. Ciò fu molto apprezzato da diverse compagnie tanto che Alitalia il 5 maggio inaugurò i voli BGY-FCO.
Fin qui sembra andare tutto per il verso giusto: sulla rotta più profittevole e più trafficata d'Italia non c'è il rischio di intromissione di una low cost che abbassi i prezzi e, di conseguenza, gli yield.
Alitalia e AirOne possono quindi avere il monopolio incontrastato della tratta.
E qui entra in gioco la mossa "poco felice" (chiamiamola così...) di SEA.
A distanza di qualche mese infatti questa si accorda con BluExpress per un servizio trigiornaliero da MXP a FCO.
Ryanair e la stessa Sacbo non ci stanno e lo scorso mese lanciano 2 voli al giorno da Bergamo a Ciampino.
Chissà cosa dobbiamo aspettarci da Sea per il futuro...[V]
mi spiace per te ma sei tu che hai letto l'eccezione negativa del termine! non m'interessa entrare in polemiche sulla razza! francamente non mi entusiasmano. per me valgono quanto un italiano o un americano ancor di più se pagano. evita, quindi, di dare letture negative in nome e per conto mio a un termine. grazie
ps: se lo leggi negativo è un problema tuo e non mio. risolvitelo
goafan
Utente Registrato
Questa verve anti Malpensa mi fa ridere, perchè oggi sono di buon umore.
A nessuna azienda che io conosca dà fastidio Malpensa.
Sono i privati che non hanno voglia di pagarsi il taxi per MXP ed è un problema di treni scadenti e taxisti legalmente rapinatori. E tutti, se c' è l' aereo lì, vanno a Malpensa senza tante storie. Infatti a milioni vanno pure a Orio, che è tutto salvo che comodo e veloce da raggiungere.
Parlavo dei milanesi, of course. Gli altri andranno a Malpensa se e quando troveranno voli interessanti a tariffe interessanti. Cioè mai, perché Alitalia è una linea aerea da terzo mondo e gli altri vettori sono quasi tutti obbligati ad andare a Fiumicino.
Quanto agli investitori privati che vogliono l' hub a Fiumicino continuo a ridere, proprio perchè oggi ho voglia di ridere. Comunque che facciano come credono. Questo non è un Paese di gente seria e gli aerei servono proprio a facilitare il contatto con parti del mondo più sane.
A nessuna azienda che io conosca dà fastidio Malpensa.
Sono i privati che non hanno voglia di pagarsi il taxi per MXP ed è un problema di treni scadenti e taxisti legalmente rapinatori. E tutti, se c' è l' aereo lì, vanno a Malpensa senza tante storie. Infatti a milioni vanno pure a Orio, che è tutto salvo che comodo e veloce da raggiungere.
Parlavo dei milanesi, of course. Gli altri andranno a Malpensa se e quando troveranno voli interessanti a tariffe interessanti. Cioè mai, perché Alitalia è una linea aerea da terzo mondo e gli altri vettori sono quasi tutti obbligati ad andare a Fiumicino.
Quanto agli investitori privati che vogliono l' hub a Fiumicino continuo a ridere, proprio perchè oggi ho voglia di ridere. Comunque che facciano come credono. Questo non è un Paese di gente seria e gli aerei servono proprio a facilitare il contatto con parti del mondo più sane.
Nessuno ti ha accusato di razzismo. Non ti conosco nemmeno di persona e non mi permetterei mai.
Te lo dico perchè dalle mie parti si usa sovente quel termine per rifersi agli slavi e ai rumeni.
Poi, se ho frainteso, me ne scuso.
marco, stante le cose così (collegamenti con l'apt, ripartizione del traffico, gestione operativa di sea, infrastrutture, panorama politico cittadino/nazionale, az piena di personale romano, ricapitalizzazioni che servono per ripianare e non per investire) quale sono i vantaggi per az? se fossi tu ai vertici del vettore che scelte faresti con il materiale a "disposizione"? nessuno dice che l'hub a fco e meglio dell'hub mxp. dico solo che stando così le cose fco fa buttare meno soldi di mxp, dico solo che è dal 1998 che si deve fare la grande mxp (e mai è partita) ed è dal 1999 che az perde soldi con un "andazzo" da far accapponare la pelle!
goafan
Utente Registrato
Runway
Utente Registrato
Tutto questo protezionismo all'italiana...io aiuto te e te aiuti me, e basta il campo dell'aviazione e' internazionale, la regola dell'orticello non puo' piu' valere. Ma che colpe ha SEA, ha solo fatto quel che hanno fatto molti altri scali, qua sembra si siano tirati in casa il diavolo. Ma scusate altri scali del tutto paragonabili a MXP hanno anche voli low cost, e praticano anche sconti alle low cost offrendo loro servizi minori, full fare e low cost sopravvivono entrambe.
Perche' si ricordi che comunque low fare e full hanno target di clienti diversi,o perlomeno cosi' dovrebbe essere, certo che se le full fare si appoggiano in gran parte su tratte P2P come le low fare a prezzi full, beh e' qua che le cose non stanno in piedi...
Ma a questo punto sono i vettori full fare a sbagliare strategia, non SEA.
Che ognuno faccia bene quel che sa fare. LH e BA riescono egregiamente a far meglio della maggior parte dei vettori italiani, pur avendo la concorrenza low cost
airblue
Utente Registrato
mah mi introduco nel thread semiseriamente...
io sarei esperto di razze(in quanto antropologo prestato all'aviazione) e dico che gli zingari([8D]) di riffa o di raffa tutto sto beneficio all'azienda non l'hanno portato....(talvolta durante la semiveglia penso che certe rotte siano state aperte solo per facilitare il rimpatrio dei galeotti)
poi a pelle così, io sinceramente a malpensa non mi sono mai sentito nè amato nè apprezzato...magari sopportato,e non che non ce l'abbia messa da parte mia(gran lavoro di fino con rampe,addette di scalo e financo pulizie)....
io sogno una grande (al)italia da gibilterra ad damasco(e più giù anche),la nostra vocazione è quella
concludendo(seriamente), da lettore appassionato dei vostri dibattimenti,sostengo che le cose più vicine alla realtà degli accadimenti le dice il buon concorde...come sempre una garanzia
io sarei esperto di razze(in quanto antropologo prestato all'aviazione) e dico che gli zingari([8D]) di riffa o di raffa tutto sto beneficio all'azienda non l'hanno portato....(talvolta durante la semiveglia penso che certe rotte siano state aperte solo per facilitare il rimpatrio dei galeotti)
poi a pelle così, io sinceramente a malpensa non mi sono mai sentito nè amato nè apprezzato...magari sopportato,e non che non ce l'abbia messa da parte mia(gran lavoro di fino con rampe,addette di scalo e financo pulizie)....
io sogno una grande (al)italia da gibilterra ad damasco(e più giù anche),la nostra vocazione è quella
concludendo(seriamente), da lettore appassionato dei vostri dibattimenti,sostengo che le cose più vicine alla realtà degli accadimenti le dice il buon concorde...come sempre una garanzia
però ba e lh han un mercato con meno overlap. il mercato italiano non è così marcatamente differenziato come quello inglese e quello tedesco. il mercato italiano è molto "elastico" al prezzo. sopratutto vista l'offerta scadente verso il premium. poi lh riesce a coprire (con vettori cugini) tutta la catena: dal top spender, al charter, al low cost